下穿站场NTR法隧道主体结构施工与运营期力学效应研究
发布时间：2021-10-25 19:29
随着国家经济的发展,地下工程施工技术也在随之提升,近年来新管幕法作为一种较为新颖的施工技术逐渐得到了广泛应用,新管幕法也叫做NTR（New Tubular Roof Method）工法,主要应用于土层松散及富水地层、沉降控制要求严格的情况下,依靠顶进的大直径钢管进行切割、连接形成的管幕结构,对结构防水及承担荷载方面较传统的矿山法有了较为显著的提升,对控制地表沉降,降低施工对临近既有构筑物的扰动方面效果显著。本文依托太原迎泽大街下穿火车站工程,对钢管切割、支撑时对管幕结构和行包通道结构受力变形及地表沉降影响、列车动荷载作用下主体结构施工和运营期力学响应进行了深入研究,并对实际监测数据进行了分析,主要研究内容如下:（1）在静荷载条件下,运用有限差分软件Flac3D建立数值模型,通过对不同钢管切割长度、不同切割次序及不同主体结构施作时机对管幕结构受力变形和地表沉降影响研究,进行了切割参数、切割次序和主体结构施作时机的优化。（2）根据施工现场钢管的实际顶进顺序,通过数值计算对NTR法下穿股道时钢管切割、支撑时管幕结构受力及对股道、站台的沉降特征进行了分析,对现场施工提供参考依据。（3）通过三维...
【文章来源】：石家庄铁道大学河北省
【文章页数】：98 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
车站主体及附属结构平面布置图
图1-1 车站主体及附属结构平面布置图广东港珠澳大桥珠海连接线海连接线中拱北隧道是项目的关键控制性工程，其中拱北，由海中隧道和城市地下隧道组成，其中，口岸暗挖段采用 25结法施工，是世界首座采用该工法施作的双层公路隧道，其管均创造了业内新纪录。拱北隧道方案总平面图如图 1-2 所示。
管数量增加，有效提升结构安全性，并且使用 5 台阶 14 分区法开挖土体，顶管及开挖方案如图 1-3~1-4 所示。图1-3 管幕结构示意图 图1-4 顶管及开挖方案1.2.3 新管幕法及列车动荷载研究现状W.L.Tan[2](2003)对管幕中不同钢管形状及直径对沉降影响进行了细致的数值模拟分析。李乂和袁富强[3](2010)研究了列车动荷载对地基的振动影响，给出了 Winkler地基-Timoshenko 梁模型下梁的最大位移和地基反力，研究了列车动载荷作用下地基的应力状态和空间分布。分析了在动荷载作用下土单元体的应力路径和地基土的软化和液化效应。刘子豪[4](2017)通过无限长车-轨耦合模型对列车的动荷载进行了系统的计算，并通过有限元软件建立了隧道土层动力模型，对不同截面，不同车速，不同轴重及轨道形式下的动力响应规律进行了系统的研究。王秀丽等[5](1999)结合柔性管的相关特征，结合动态边界与常规分析，利用
【参考文献】：
期刊论文
[1]地铁盾构隧道下穿既有铁路变形控制研究[J]. 孙连勇,黄永亮,王启民,周浩,代长顺. 现代隧道技术. 2018(05)
[2]下穿高速铁路浅埋盾构隧道管片动力响应特征分析[J]. 张碧文. 铁道建筑. 2018(09)
[3]某地铁盾构下穿既有铁路沉降影响分析[J]. 瞿加俊. 四川建材. 2018(09)
[4]地铁列车振动荷载引起的隧道动力响应分析[J]. 黄庆祥. 路基工程. 2018(04)
[5]某城市道路下穿既有铁路桥梁施工安全影响分析[J]. 万巧,吴彪,王杰. 交通科技. 2018(04)
[6]新建隧道下穿既有重载铁路路堤动力响应研究[J]. 董捷,仲帅,王志岗,杨云,赵聪. 河北建筑工程学院学报. 2018(02)
[7]列车振动荷载作用下明挖隧道施工过程中支护结构的动力响应分析[J]. 白建方,董士欣. 隧道建设. 2017(06)
[8]既有铁路列车运营对新建下穿隧道的振动影响[J]. 刘晓宝. 铁道建筑技术. 2017(06)
[9]拉裂—滑移式破坏的土坡地震稳定性拟静力分析[J]. 刘博,孙树林,刘俊,王恩喜,陈怿旸. 中国煤炭地质. 2016(11)
[10]上软下硬地层边坡地震动载下稳定特性的拟静力分析方法[J]. 李静,王鸣涛,刘成禹,吴波. 建井技术. 2016(03)
博士论文
[1]复杂环境中大直径钢顶管的受力特性研究[D]. 陈楠.上海交通大学 2012
[2]大断面管幕—箱涵推进工法中管幕力学作用与开挖面稳定性研究[D]. 李向阳.同济大学 2006
硕士论文
[1]新管幕法下穿太原火车站隧道结构设计与施工力学效应研究[D]. 肖冬冬.石家庄铁道大学 2018
[2]列车动载作用下盾构隧道及围岩动力响应特性研究[D]. 徐朝阳.西南交通大学 2018
[3]列车振动荷载下地铁空间交叉盾构隧道动力响应特性研究[D]. 刘曦睿.西南交通大学 2018
[4]列车荷载作用下地铁隧道结构的动力响应研究[D]. 刘子豪.北京交通大学 2017
[5]管幕法地下通道施工过程与数值模拟研究[D]. 董雪娇.吉林大学 2015
[6]新管幕肋梁结构节点力学性能试验研究[D]. 张玲玲.沈阳建筑大学 2011
本文编号：3458036
【文章来源】：石家庄铁道大学河北省
【文章页数】：98 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
车站主体及附属结构平面布置图
图1-1 车站主体及附属结构平面布置图广东港珠澳大桥珠海连接线海连接线中拱北隧道是项目的关键控制性工程，其中拱北，由海中隧道和城市地下隧道组成，其中，口岸暗挖段采用 25结法施工，是世界首座采用该工法施作的双层公路隧道，其管均创造了业内新纪录。拱北隧道方案总平面图如图 1-2 所示。
管数量增加，有效提升结构安全性，并且使用 5 台阶 14 分区法开挖土体，顶管及开挖方案如图 1-3~1-4 所示。图1-3 管幕结构示意图 图1-4 顶管及开挖方案1.2.3 新管幕法及列车动荷载研究现状W.L.Tan[2](2003)对管幕中不同钢管形状及直径对沉降影响进行了细致的数值模拟分析。李乂和袁富强[3](2010)研究了列车动荷载对地基的振动影响，给出了 Winkler地基-Timoshenko 梁模型下梁的最大位移和地基反力，研究了列车动载荷作用下地基的应力状态和空间分布。分析了在动荷载作用下土单元体的应力路径和地基土的软化和液化效应。刘子豪[4](2017)通过无限长车-轨耦合模型对列车的动荷载进行了系统的计算，并通过有限元软件建立了隧道土层动力模型，对不同截面，不同车速，不同轴重及轨道形式下的动力响应规律进行了系统的研究。王秀丽等[5](1999)结合柔性管的相关特征，结合动态边界与常规分析，利用
【参考文献】：
期刊论文
[1]地铁盾构隧道下穿既有铁路变形控制研究[J]. 孙连勇,黄永亮,王启民,周浩,代长顺. 现代隧道技术. 2018(05)
[2]下穿高速铁路浅埋盾构隧道管片动力响应特征分析[J]. 张碧文. 铁道建筑. 2018(09)
[3]某地铁盾构下穿既有铁路沉降影响分析[J]. 瞿加俊. 四川建材. 2018(09)
[4]地铁列车振动荷载引起的隧道动力响应分析[J]. 黄庆祥. 路基工程. 2018(04)
[5]某城市道路下穿既有铁路桥梁施工安全影响分析[J]. 万巧,吴彪,王杰. 交通科技. 2018(04)
[6]新建隧道下穿既有重载铁路路堤动力响应研究[J]. 董捷,仲帅,王志岗,杨云,赵聪. 河北建筑工程学院学报. 2018(02)
[7]列车振动荷载作用下明挖隧道施工过程中支护结构的动力响应分析[J]. 白建方,董士欣. 隧道建设. 2017(06)
[8]既有铁路列车运营对新建下穿隧道的振动影响[J]. 刘晓宝. 铁道建筑技术. 2017(06)
[9]拉裂—滑移式破坏的土坡地震稳定性拟静力分析[J]. 刘博,孙树林,刘俊,王恩喜,陈怿旸. 中国煤炭地质. 2016(11)
[10]上软下硬地层边坡地震动载下稳定特性的拟静力分析方法[J]. 李静,王鸣涛,刘成禹,吴波. 建井技术. 2016(03)
博士论文
[1]复杂环境中大直径钢顶管的受力特性研究[D]. 陈楠.上海交通大学 2012
[2]大断面管幕—箱涵推进工法中管幕力学作用与开挖面稳定性研究[D]. 李向阳.同济大学 2006
硕士论文
[1]新管幕法下穿太原火车站隧道结构设计与施工力学效应研究[D]. 肖冬冬.石家庄铁道大学 2018
[2]列车动载作用下盾构隧道及围岩动力响应特性研究[D]. 徐朝阳.西南交通大学 2018
[3]列车振动荷载下地铁空间交叉盾构隧道动力响应特性研究[D]. 刘曦睿.西南交通大学 2018
[4]列车荷载作用下地铁隧道结构的动力响应研究[D]. 刘子豪.北京交通大学 2017
[5]管幕法地下通道施工过程与数值模拟研究[D]. 董雪娇.吉林大学 2015
[6]新管幕肋梁结构节点力学性能试验研究[D]. 张玲玲.沈阳建筑大学 2011
本文编号：3458036
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