车联网环境下信号控制交叉口评价指标研究

发布时间：2021-11-06 03:24

　　随着经济快速发展，汽车保有量迅速增多。汽车作为一把双刃剑，既给人们生活带来便利同时也产生一系列负面影响，如交通问题（交通拥堵、交通事故、停车问题）、环境问题（尾气排放、震动、噪音）等。交叉口作为城市道路的枢纽，制约道路服务水平。在对交通实行科学管理之前，科学而有效的评价交叉口至关重要。交叉口评价可以从多方面切入，如路段通行效率、交叉口服务水平等。随着交通拥堵越发严峻，车辆在交叉口的排队时间直接影响路段的通行效率以及服务水平，因此本文选取信号交叉口下车辆排队时间作为评价交叉口通行效率方面的指标进行分析。同时，随着交通运输对环境影响不断加剧（尾气排放、震动等），环境因素也成为交叉口评价的重要指标。本文选取车辆燃油消耗作为评价交叉口经济效益方面的指标研究，该指标既可以反映交叉口的经济效益，又可以在一定程度上反映交通运输对环境质量的影响。交叉口评价基于交通信息采集，现有的信息采集技术难以满足不同评价指标对数据采集准确性需求。车联网作为物联网技术在交通领域的延伸，为实现交通信息动态采集与交互提供关键技术。车联网下交通信息采集和发布具有低时延性，利用无线通信技术实现车辆与车辆、车辆与路侧单元、车辆... 

【文章来源】：吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：69 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

北京国贸桥交通拥堵

图 1- 2 2002 年-2013 年中国城市人均道路增长面积同时，根据中科院可持续发展战略研究显示，当路网内车辆平均行驶速度低于 15km/h 以下时，每天与交通拥堵有关的处理费用高达 10 亿人民币[2]。汽车的快速增长不仅造成巨大的经济损失，同时机动车尾气排放带来严重的环境污染，尾气排放中的悬浮颗粒是造成雾霾加重的主要原因[3]。汽车的迅速增多加剧停车难现象，停车泊位难以满足快速增长的停车需求，致使汽车违法占用非机动车道和人行道等，既妨碍行人通行又降低路段的运行效率。车辆违法占用人行车道如图 1-4 所示。0%2%4%6%8%10%12%02468102002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013中国城市人均道路增长面积（平方米/人） 增长率

图 1- 5 车联网结构示意图 2010 年诞生，依托物联网相关技术的发展，应用城市交通管理、交通信息采集与服务、不停车收用车联网技术已经在电子政务、物流运输、交通。车联网技术能够采集动态交通信息，在获得动

【参考文献】：
期刊论文
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博士论文
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硕士论文
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本文编号：3479068