列车提速条件下兰新铁路路基沉降规律研究
发布时间：2021-11-07 07:28
随着我国铁路运输的迅速发展,列车的运行速度大幅度提升,为人民带来了便捷,但是既有线铁路路基的设计标准较低,无法满足列车提速的要求,长时间运行会导致路基产生沉降现象。因此,研究列车提速条件下路基的振动反应以及预测路基的长期沉降规律是十分必要的。本文以兰新铁路乌鲁木齐至奎屯段线路的路基工程为依托,通过现场资料了解到列车提速后动荷载增加,导致路基的承载力不足是路基沉降发生的主要原因。基于该路基工程,运用数值模拟的方法计算列车提速条件下路基的振动反应和沉降值,再利用理论计算的方法预测路基的长期沉降值,针对该路基工程提出合理的治理措施。研究内容及结论如下:（1）参阅国内外关于路基振动响应、长期沉降及斜向高压旋喷桩治理路基的研究成果,介绍相关理论,并以兰新铁路乌鲁木齐至奎屯段为工程背景,分析铁路路基沉降的基本情况,得出列车提速是导致路基沉降的主要因素。（2）通过MIDAS/GTS/NX建立了基床-路基-地基的三维有限元模型,模拟移动列车荷载作用,利用有限元动力求解方法进行数值计算。得到了路基表面的动位移时程曲线,以及动位移和动应力沿深度方向的衰减规律,得出当列车速度为120km/h时动位移值超过规...
【文章来源】：内蒙古科技大学内蒙古自治区
【文章页数】：62 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图0.1线路位置图
- 12 -图 0.2 线路两侧地貌特征卫星影像图）气象条件铁路乌奎段处于内陆地区，离海洋较远，而且周围高山笼罩，重重阻隔导润气流无法进入其中，于是就形成了温带大陆性气候，奎屯市气象资料如表
路基断面如图 3.1 所示。路基结构沿横向的计算宽度的计算深度需要考虑应力传播的有效距离影响，一般取路基宽度和高度的3~5 倍，本模型取为 30m。图3.1 路基断面图图 3.2 三维路基模型图
【参考文献】：
期刊论文
[1]移动车辆荷载作用下中低速磁浮大跨度连续梁桥动力响应分析[J]. 朱志辉,胡明勋,冯典瑾,郭向荣,刘澍. 铁道科学与工程学报. 2019(07)
[2]基于路基动态回弹模量的水泥混凝土路面动力响应分析[J]. 董城,张瑞蕾,周轮,谢立新. 公路. 2018(12)
[3]交通荷载作用低路堤路基沉降特性研究[J]. 李增光. 黑龙江交通科技. 2017(09)
[4]基于弹性地基板理论的桩网复合地基桩土应力比及沉降计算[J]. 赵明华,刘猛,马缤辉,龙军. 中南大学学报(自然科学版). 2016(06)
[5]严寒地区高速铁路无砟轨道路基冻胀管理标准的研究[J]. 赵国堂. 铁道学报. 2016(03)
[6]旋喷桩在重载铁路路基下沉病害整治中的应用[J]. 张万涛,邓建义,杨德喜. 铁道标准设计. 2015(01)
[7]旋喷桩联合花管注浆在既有铁路软基处理中的应用[J]. 徐彩风. 资源环境与工程. 2014(02)
[8]朔黄重载铁路路基斜向高压旋喷桩加固效果[J]. 狄宏规,冷伍明,周顺华,朱德兵. 同济大学学报(自然科学版). 2013(12)
[9]列车移动荷载下高速铁路板式轨道路基动力性态的全比尺物理模型试验[J]. 蒋红光,边学成,徐翔,陈云敏,蒋建群. 岩土工程学报. 2014(02)
[10]路基沉降预测的三点修正指数曲线法[J]. 陈善雄,王星运,许锡昌,余飞,秦尚林. 岩土力学. 2011(11)
博士论文
[1]冻融循环与列车动载耦合作用下高速铁路地基沉降规律研究[D]. 兰常玉.辽宁工程技术大学 2009
[2]提速列车荷载下粉土的力学响应与路基稳定性研究[D]. 肖军华.北京交通大学 2008
[3]移动荷载作用下结构与地基动力响应特性研究[D]. 周华飞.浙江大学 2005
硕士论文
[1]倾斜旋喷桩处治既有线路基病害的应用研究[D]. 朱科桥.西南交通大学 2018
[2]路基换填在兰新线沉降治理中的应用研究[D]. 占扬帆.西南交通大学 2018
[3]大准铁路路基病害的加固与无损检测的研究[D]. 明明.西南交通大学 2017
[4]高速列车荷载作用下路基动力特性响应研究[D]. 田瑾瑾.西安建筑科技大学 2017
[5]降雨入渗及交通荷载作用下路基土体变形特性研究[D]. 王迎迎.华东交通大学 2016
[6]重载列车行驶下深路堑路基振动反应与长期沉降[D]. 杜科学.哈尔滨工业大学 2015
[7]交通荷载作用下的软土地基变形研究[D]. 田飞.扬州大学 2014
[8]高速铁路路基动力响应的现场测试及物理模型试验研究[D]. 徐翔.浙江大学 2014
[9]水泥土桩加固重载铁路路基机理的研究[D]. 李胜杰.河北工业大学 2014
[10]交通荷载作用下软土地基塑性变形的分析[D]. 申昊.浙江大学 2013
本文编号：3481433
【文章来源】：内蒙古科技大学内蒙古自治区
【文章页数】：62 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
图0.1线路位置图
- 12 -图 0.2 线路两侧地貌特征卫星影像图）气象条件铁路乌奎段处于内陆地区，离海洋较远，而且周围高山笼罩，重重阻隔导润气流无法进入其中，于是就形成了温带大陆性气候，奎屯市气象资料如表
路基断面如图 3.1 所示。路基结构沿横向的计算宽度的计算深度需要考虑应力传播的有效距离影响，一般取路基宽度和高度的3~5 倍，本模型取为 30m。图3.1 路基断面图图 3.2 三维路基模型图
【参考文献】：
期刊论文
[1]移动车辆荷载作用下中低速磁浮大跨度连续梁桥动力响应分析[J]. 朱志辉,胡明勋,冯典瑾,郭向荣,刘澍. 铁道科学与工程学报. 2019(07)
[2]基于路基动态回弹模量的水泥混凝土路面动力响应分析[J]. 董城,张瑞蕾,周轮,谢立新. 公路. 2018(12)
[3]交通荷载作用低路堤路基沉降特性研究[J]. 李增光. 黑龙江交通科技. 2017(09)
[4]基于弹性地基板理论的桩网复合地基桩土应力比及沉降计算[J]. 赵明华,刘猛,马缤辉,龙军. 中南大学学报(自然科学版). 2016(06)
[5]严寒地区高速铁路无砟轨道路基冻胀管理标准的研究[J]. 赵国堂. 铁道学报. 2016(03)
[6]旋喷桩在重载铁路路基下沉病害整治中的应用[J]. 张万涛,邓建义,杨德喜. 铁道标准设计. 2015(01)
[7]旋喷桩联合花管注浆在既有铁路软基处理中的应用[J]. 徐彩风. 资源环境与工程. 2014(02)
[8]朔黄重载铁路路基斜向高压旋喷桩加固效果[J]. 狄宏规,冷伍明,周顺华,朱德兵. 同济大学学报(自然科学版). 2013(12)
[9]列车移动荷载下高速铁路板式轨道路基动力性态的全比尺物理模型试验[J]. 蒋红光,边学成,徐翔,陈云敏,蒋建群. 岩土工程学报. 2014(02)
[10]路基沉降预测的三点修正指数曲线法[J]. 陈善雄,王星运,许锡昌,余飞,秦尚林. 岩土力学. 2011(11)
博士论文
[1]冻融循环与列车动载耦合作用下高速铁路地基沉降规律研究[D]. 兰常玉.辽宁工程技术大学 2009
[2]提速列车荷载下粉土的力学响应与路基稳定性研究[D]. 肖军华.北京交通大学 2008
[3]移动荷载作用下结构与地基动力响应特性研究[D]. 周华飞.浙江大学 2005
硕士论文
[1]倾斜旋喷桩处治既有线路基病害的应用研究[D]. 朱科桥.西南交通大学 2018
[2]路基换填在兰新线沉降治理中的应用研究[D]. 占扬帆.西南交通大学 2018
[3]大准铁路路基病害的加固与无损检测的研究[D]. 明明.西南交通大学 2017
[4]高速列车荷载作用下路基动力特性响应研究[D]. 田瑾瑾.西安建筑科技大学 2017
[5]降雨入渗及交通荷载作用下路基土体变形特性研究[D]. 王迎迎.华东交通大学 2016
[6]重载列车行驶下深路堑路基振动反应与长期沉降[D]. 杜科学.哈尔滨工业大学 2015
[7]交通荷载作用下的软土地基变形研究[D]. 田飞.扬州大学 2014
[8]高速铁路路基动力响应的现场测试及物理模型试验研究[D]. 徐翔.浙江大学 2014
[9]水泥土桩加固重载铁路路基机理的研究[D]. 李胜杰.河北工业大学 2014
[10]交通荷载作用下软土地基塑性变形的分析[D]. 申昊.浙江大学 2013
本文编号：3481433
本文链接：https://www.wllwen.com/kejilunwen/daoluqiaoliang/3481433.html
