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大连轻轨3号线运营编组计划优化设计

发布时间:2021-12-16 14:20
  近年来,由于我国经济发展迅速,私家车的持有量逐年攀升,导致交通拥堵问题越来越严重。城市轨道交通的出现,确实大大地缓解了这个问题,但随之而来的是城市轨道交通高峰期拥挤、运营成本不断增长等问题逐渐浮出水面。要解决这一系列的问题,不能期待城市轨道交通的不断建设和不断购置新的载运工具、增加运用车数,况且由于技术问题,运用车数亦不能无限增加,所以应该对现有列车运行方案进行优化调整。目前我国的城市轨道交通正处在一个高速的发展时期,很多城市都开始或加快城市轨道交通的建设,过快的建设给运营带来一系列问题,很多城市城市轨道交通现行的运营编组方案基本只是简单的套用其他城市的经验方法,不能因地制宜探索出适合本城市及线路的运营编组方案。因此本文在对大连快轨3号线的运营情况和历史数据分析的基础上采用了灰色预测与指数平滑预测的方法对快轨3号线的日均客流进行预测,得出2023年地铁的日均客流轻轨3号线建成时会有较大幅度的增长,因此现行的运营编组方案不能满足未来快轨3号线的需求。在不建设新的线路的情况对现有的运营编组方案进行优化成为了解决上述问题的首选方案。本文在分析当前轻轨3号线的高峰期与平峰期的断面客流量、车站基... 

【文章来源】:大连交通大学辽宁省

【文章页数】:59 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

大连轻轨3号线运营编组计划优化设计


图1.1技术路线??Fig?1.2?Technology?roadmap??6??

客流,轨道交通,车站,高峰


的潮汐特征,或车站周边地区用地功??能性较单一时,车站客流分布集中,有早晚错开的一个上车高峰和一个下车高峰,如图??2.2(a)所示。??40?40??35?▲?▲??30?30?邊纖??1?2?3?4?5?6?7?8?9?10?11?12?13?14?15?16?17?18?19?20?21?22?23?24?1?2?3?4?5?6?7?8?9?10?11?12?13?14?15?16?17?18?19?20?21?22?23?24??■上车(a)?I?■下车??图2.2轨道交通客流时间特征(a)??Fig?2.2?Passenger?time?characteristics?of?rail?transit?(a)??11??

客流,轨道交通


?大连交通大学工程硕士学位论文???②双向峰型??车站位于综合功能用地区段时,客流分布与其他公共交通方式的客流分布一致,有??两个配对的早晚上下车高峰,如图2.2(b)所示。??40??▲?A??°W?3?4?S?6?,?8?9?,9?20?2,^3?24?!?2?3?4?S?6?7?8?,?,0?U?!2?13?,4?15?,6?,7?????2〇?21???23?M??鼸上车(b)?■下车⑴??图2.2轨道交通客流时间特征(b)??Fig?2.2?Passenger?time?characteristics?of?rail?transit?(b)??③全峰型??城市轨道交通线路位于用地高度开发的交通走廊成车站,位于公共建筑和公共设施??高度集中的CBD地区时,全天客流分布无明显的低谷,双向上下客流全天都很大,如??图2.2(c)所示。??12??10?▲?▲??:??1?2?3?4?5?6?7?8?9?10?11?12?13?14?15?1617?18?19?20?21?22?23?24?1?2?3?4?5?6?7?8?9?10?11?1??13?14?IS?16?17?18?19?20?21?22?23?24????图2.2轨道交通客流时间特征(c)??Fig?2.2?Passenger?time?characteristics?of?rail?transit?(c)??④突峰型??12??

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本文编号:3538289

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