恶劣天气下吉林省高速公路动态限速管理研究

发布时间：2021-12-24 14:27

　　近几年来,吉林省高速公路建设快速发展,目前全省高速通车里程已达到3582公里,预计到2020年通车里程达到4000公里以上。每当恶劣天气发生时,高速公路上如何确保行车安全就成为关注的重点。恶劣天气不仅影响驾驶员的行车视线,还极易引发交通事故。尤其是冬季常见的冰雪天气,高速公路上还会出现因降温导致的“黑冰”,这种路面异常湿滑,如果按照规定的限速值行驶,一旦操作不当后果不堪设想;如果降速缓慢行驶,又会扰乱路面的行车秩序从而产生新的安全隐患。为确保百姓安全出行,降低事故发生率,封闭道路这一管制措施成了目前交通管理者应对恶劣天气的“良策”。然而,当高速公路因恶劣天气封闭后,并不能阻止人们出行。有出行需要的车辆会选择路况条件更为复杂的国道、省道等低等级公路。在这种情况下,这类公路无论是路况条件、道路通行能力还是应急救援保障能力都无法与高速公路相提并论。大量的交通事故、惨烈的事故现场向管理者发出了血的责问,这也促使人们要进一步反思:能否通过优化管理模式,寻找到既能够满足百姓安全出行又能够有效管理的平衡点,在不浪费道路资源的前提下,预防并减少交通事故,最大限度的保障生命和财产安全,使出行者和管理者间...

【文章来源】： 吉林大学吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：62 页

【文章目录】：
中文摘要
Abstract
绪论
    (一) 选题背景及意义
    (二) 国内外研究现状
    (三) 研究思路及方法
一、相关概念及理论基础
    (一) 恶劣天气的界定
    (二) 高速公路管理相关概念
    (三) 气象能见度测量理论及方法
    (四) 其他限速理论基础及方法
    (五) 公共管理学理论
二、恶劣天气下吉林省高速公路动态限速管理的必要性
    (一) 高速公路公共属性的要求
    (二) 高速公路债务风险的要求
    (三) 促进区域经济发展的要求
三、恶劣天气下吉林省高速公路管理现状
    (一) 高速公路交通气象服务现状
    (二) 恶劣天气下吉林省高速公路管理现状
    (三) 恶劣天气下吉林省高速公路管理措施
四、恶劣天气下吉林省高速公路管理中存在问题及成因
    (一) 恶劣天气下吉林省高速公路管理中存在问题
    (二) 恶劣天气下吉林省高速公路管理中问题成因
五、恶劣天气下国内外高速公路动态限速管理经验
    (一) 国内经验
    (二) 国外经验
    (三) 国内外经验启示
六、恶劣天气下吉林省高速公路动态限速管理对策
    (一) 加速改革转型应对主动预防
    (二) 加快投入路面科技设施建设
    (三) 加强对大数据分析预警研判
    (四) 加深合作风险隐患协同共治
    (五) 加大宣传普及动态限速管理
结论
参考文献
致谢


【参考文献】：
期刊论文
[1]基于高速公路交通安全管理的分析 [J]. 胡伟钰.  百科知识. 2019(21)
[2]智慧公安建设的涵义、思路及主要任务[J]. 赵迅.  公安研究. 2019 (07)
[3]浅议高速公路次生事故预防的探索与实践——以浙江高速公路为例[J]. 朱国振,马希来,李凌云.  公安研究. 2019 (06)
[4]公路物流与区域经济的协同发展研究——以吉林省为例 [J]. 刘岩,田强.  价格月刊. 2019(01)
[5]新技术改变管理理念——以浙江省高速公路路网智能系统为例 [J]. 楼晓寅.  中国公路. 2018(14)
[6]雾天环境下高速公路可变限速控制方法研究 [J]. 张珊,张存保,李薇.  交通信息与安全. 2018(02)
[7]大数据时代背景下的国家安全治理 [J]. 陈菲.  国际观察. 2016(03)
[8]变革与转型:“互联网+”地方政府治理 [J]. 孟庆国,李晓方.  中国党政干部论坛. 2015(06)
[9]英国主动式高速公路管理技术的应用 [J]. 陈征,王飞,项煜.  中国交通信息化. 2015(01)
[10]雨天环境下高速公路可变限速控制方法研究 [J]. 张存保,万平,严新平,张培岭.  公路. 2013(09)

博士论文
[1]智能技术对政府管理的影响研究[D]. 王山.中国农业大学. 2018
[2]高速公路运营管理体制及收费政策研究[D]. 姜岩飞.长安大学. 2014

硕士论文
[1]吉林省高速公路管理体制研究[D]. 李彤.长春工业大学. 2017
[2]不利条件下高速公路动态限速方法研究[D]. 余凯.武汉理工大学. 2010



本文编号：3550649