考虑梁端碰撞效应的大跨高墩连续刚构桥梁地震易损性分析

发布时间：2021-12-30 11:54

　　我国西部山区修建了大量高墩大跨连续刚构桥梁,主桥与引桥动力特性差异较大,在地震作用下主桥与引桥动力响应不同步,容易发生主桥主梁与引桥主梁碰撞、主桥主梁与桥台碰撞。因此,对常见的大跨度的高墩连续刚构桥梁进行地震易损性分析非常有必要。本文以大跨高墩连续刚构公路桥梁为背景,基于OpenSees平台,建立有限元模型,使用人工地震动与实测地震动作为结构地震激励输入,进行动力响应分析。最后选取大量实测地震动,进行桥梁主要构件与系统易损性分析。主要研究内容如下:1、总结大跨高墩连续刚构桥梁特点、桥梁碰撞效应的研究现状、桥梁易损性计算方法。2、基于OpenSees平台建立了大跨高墩连续刚构桥梁非线性有限元模型,对模型中单元本构模型、参数选取进行说明,对桥墩纤维截面进行弯矩曲率分析。3、根据桥位场地土层特征与规范条款,选取了7条实测地震动以及人工合成7条地震动,对参数确定的桥梁结构进行动力时程分析,研究了碰撞效应以及伸缩缝宽度对桥梁动力响应的影响。4、介绍了概率地震需求模型基本理论,建立桥梁构件损伤指标,确定了桥梁结构不确定参数分布类型及参数,选取100条实测地震动,使用拉丁超立方抽样与云图法计算了桥梁... 

【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：84 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

总体布置图

西南交通大学硕士研究生学位论文 第 8 页(1) 上部结构主桥上部结构为单箱单室箱梁，箱梁顶板、底板宽度分别为 12m、8m，0 号块梁高 12.5m，跨中梁高 3.5m，梁底为二次抛物线线形。引桥上部为简支 T 梁，翼板有 2%横坡。(2) 下部结构主桥桥墩为钢筋混凝土双肢薄壁墩，桥墩编号见图 2-1，随着编号增加，里程增加，1#墩墩高88m，2#墩墩高85m，单薄壁厚3.3m，双壁中距9.7m。3#交接墩为墩高39.72m，壁厚 3.5m 的钢筋混凝土空心墩。引桥桥墩均采用矩形钢筋混凝土空心墩。(3) 支座主桥桥台和过渡墩分别与主梁使用滑动支座连接，引桥简支梁中，每跨主梁与桥墩通过三个滑动支座和一个固定支座连接。支座编号见图 2-2。

桥梁OpenSees有限元模型示意图

【参考文献】：
期刊论文
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[3]高烈度山区场地非线性效应对连续刚构桥地震响应的影响分析[J]. 陈银灯,郑史雄,张金.  铁道标准设计. 2017(08)
[4]地震作用下高墩铁路桥梁梁体碰撞间隙宽度需求机理分析[J]. 贾宏宇,杜修力,李晰,郑史雄,陈志伟.  工程力学. 2017(02)
[5]川藏线不同墩高铁路简支梁桥地震易损性分析[J]. 马腾,单德山,董俊,张二华.  四川建筑科学研究. 2016(05)
[6]基于构件的RC连续梁桥地震体系易损性分析[J]. 钟剑,庞于涛,曹飒飒,袁万城.  同济大学学报(自然科学版). 2015(02)
[7]汶川、芦山、鲁甸地震极震区地面运动破坏力对比及其思考[J]. 陆新征,林旭川,田源,叶列平.  工程力学. 2014(10)
[8]大跨度斜拉桥多维多点随机地震激励响应分析[J]. 郑史雄,张金,贾宏宇,张克跃,康锐.  西南交通大学学报. 2014(05)
[9]直接求解多维多点非平稳激励的虚拟激励法[J]. 郑史雄,贾宏宇,张金,罗楠.  工程力学. 2014(01)
[10]中小跨径混凝土连续梁桥地震易损性研究[J]. 葛胜锦,熊治华,翟敏刚,潘长平.  公路交通科技. 2013(07)

博士论文
[1]基于多点地震激励的山区铁路高墩桥梁碰撞研究[D]. 康锐.西南交通大学 2017
[2]考虑构件相关性的桥梁系统地震易损性分析方法研究[D]. 宋帅.西南交通大学 2017
[3]汶川地区公路桥梁地震易损性分析研究[D]. 陈力波.西南交通大学 2012

硕士论文
[1]基于OpenSees软件的大跨度铁路斜拉桥系统地震易损性研究[D]. 陈银灯.西南交通大学 2018
[2]高墩大跨连续刚构桥抗震分析[D]. 庄虔葳.长安大学 2016
[3]桥梁结构地震易损性分析研究[D]. 冯杰.西南交通大学 2010
[4]基于数值模拟的规则梁桥墩柱的地震易损性分析[D]. 张菊辉.同济大学 2006



本文编号：3558145