基于Uc-win/road的高速公路隧道入口视觉减速标线效果研究
发布时间：2022-01-02 11:42
超速是影响道路行车安全的重要因素,减速标线是控制车速的有效措施之一,广泛应用于弯路、陡坡及隧道入口等路段。现有减速标线的类型较丰富,但选型经验成分较大,已有研究多针对标线的参数设计及单类型减速标线的效果评价,关于不同类型减速标线的应用效果评价研究较少,且存在评价方法主观和评价指标单一等不足,难以有效指导减速标线的合理选型与科学设置。论文首先调研国内外多类减速标线的应用现状,依据使用的广泛性和有效性,选择车行道横向减速标线、纵向减速标线及鱼刺形减速标线作为高速公路隧道入口减速标线的初步方案;参考国内减速标线设置原则及国外工程应用案例,初选了若干鱼刺形减速标线的参数设计方案,基于Uc-win/road仿真软件,采用问卷调查方式确定满足驾驶人静、动态视觉感受的鱼刺形减速标线的参数设计终选方案;然后结合国内横、纵向减速标线的参数设计方案,以运行速度80km/h、100km/h,末端速度60km/h、70km/h和80km/h、90km/h,进行三类减速标线距离双向4/6车道高速公路隧道入口30m、60m、90m时的减速效果仿真,提出隧道入口减速标线的最佳设置距离;并结合标线降速的有效性、安全性...
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：114 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
隧道事故空间分布
第一章 绪论第一章 绪论1.1 研究背景2018 年底，全国已运营的公路隧道共 17738 处[1]，我国已成为世界上隧道最多、复杂、建设发展最快的国家。高速公路隧道出入口是隧道行车安全风险较高的路段，60的隧道交通事故发生在出入口段，占隧道内事故的 2~3 倍[2][3]（见图 1.1），而 39.8%隧道交通事故由超速引起[4][5][6][7]（见图 1.2）。有效降低高速公路隧道入口的行车速度保障行车安全、减少和预防交通事故意义重大，在隧道入口前方科学设置减速标线是现此目标的有效途径之一。
图 1.3 高速公路隧道入口横向减速标线 图 1.4 高速公路隧道入口纵向减速标线图 1.5 阿鲁伯隧道入口鱼刺形减速标线 图 1.6 大口子隧道入口鱼刺形减速标线视觉减速标线可以有效地降低车辆行驶速度，提高行车安全。美国密尔沃基高平曲线路段设置横向减速标线后，半年内平均车速降低了 4mph；广西南宁应用速标线后，下游车辆平均速度降低了 2.4~4.2km/h，超速率减少了 9.4%~15.6%[8]淀川大桥设置鱼刺形减速标线后，一年内平均车速降低了 25%[9]。各类减速标线机理有所不同，减速效果有所差异。针对类型多样、效果不一的视觉减速标线，者进行了许多理论性研究，但多关于标线的参数设计。朱顺应、张子培[10-14]等采
【参考文献】：
期刊论文
[1]高速公路隧道入口段减速标线与红色警示路面减速效果及舒适性研究[J]. 陶盼盼,于海臣,赵晓华,刘纯. 公路. 2019(01)
[2]基于UC-Win/Road模拟仿真的减速标线控速有效性评价研究[J]. 熊刚. 公路交通技术. 2017(02)
[3]基于驾驶模拟实验的普通公路减速标线有效性探究[J]. 刘发水. 莆田学院学报. 2017(02)
[4]高速公路隧道交通事故规律研究[J]. 赖金星,张鹏,周慧,程飞,秦海洋. 隧道建设. 2017(01)
[5]公路视错觉减速标线横向宽度及角度与减速效果研究[J]. 尚婷,唐伯明,陶盼盼. 中外公路. 2016(02)
[6]组合型视错觉减速标线设计方法与应用技术研究[J]. 尚婷,段萌萌,占劲松. 公路工程. 2015(03)
[7]减速标线视觉减速有效性实验研究[J]. 赵晓华,单静涛,丁罕,荣建. 道路交通与安全. 2015(02)
[8]基于驾驶员瞳孔面积变化率的公路视错觉减速标线横向宽度研究[J]. 尚婷,唐伯明,段萌萌. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2016(01)
[9]视觉减速标线控速效果评价[J]. 郭延永,刘攀,梁启宇. 交通信息与安全. 2014(06)
[10]道路视觉性减速标线的减速效果研究[J]. 张开冉,邱谦谦. 中国安全生产科学技术. 2014(11)
博士论文
[1]山区高速公路隧道密集段交通特性及安全保障技术研究[D]. 倪娜.长安大学 2017
[2]基于驾驶人视觉特性的交通安全设施设计研究[D]. 林贵宝.长安大学 2016
[3]地面动态环境中驾驶人空间距离判识规律研究[D]. 赵炜华.长安大学 2010
硕士论文
[1]大山包一级公路行车安全风险分析与技术对策[D]. 胡明方.长安大学 2018
[2]山区高速公路振动减速标线优化设计方法研究[D]. 刘丹.华南理工大学 2016
[3]基于驾驶模拟实验的高速公路视错觉减速标线有效性研究[D]. 胡爱秀.福州大学 2016
[4]考虑明暗适应的高速公路隧道（群）行车安全保障技术与工程对策[D]. 胡顺峰.长安大学 2015
[5]基于驾驶员视觉-生理特征的减速标线设计研究[D]. 段萌萌.重庆交通大学 2015
[6]高速公路中长隧道出入口段视错觉减速标线设置研究[D]. 张冬梅.长安大学 2015
[7]基于认知行为的高速公路减速标线研究[D]. 周光涛.西南交通大学 2014
[8]基于边缘率的路面标线减速效果增强实验与分析[D]. 张子培.武汉理工大学 2013
[9]公路视错觉减速标线设计研究[D]. 颜先华.长安大学 2011
[10]基于视觉边缘率的高速公路弯道转向诱导设计方法及应用[D]. 周孝波.武汉理工大学 2010
本文编号：3564113
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：114 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
隧道事故空间分布
第一章 绪论第一章 绪论1.1 研究背景2018 年底，全国已运营的公路隧道共 17738 处[1]，我国已成为世界上隧道最多、复杂、建设发展最快的国家。高速公路隧道出入口是隧道行车安全风险较高的路段，60的隧道交通事故发生在出入口段，占隧道内事故的 2~3 倍[2][3]（见图 1.1），而 39.8%隧道交通事故由超速引起[4][5][6][7]（见图 1.2）。有效降低高速公路隧道入口的行车速度保障行车安全、减少和预防交通事故意义重大，在隧道入口前方科学设置减速标线是现此目标的有效途径之一。
图 1.3 高速公路隧道入口横向减速标线 图 1.4 高速公路隧道入口纵向减速标线图 1.5 阿鲁伯隧道入口鱼刺形减速标线 图 1.6 大口子隧道入口鱼刺形减速标线视觉减速标线可以有效地降低车辆行驶速度，提高行车安全。美国密尔沃基高平曲线路段设置横向减速标线后，半年内平均车速降低了 4mph；广西南宁应用速标线后，下游车辆平均速度降低了 2.4~4.2km/h，超速率减少了 9.4%~15.6%[8]淀川大桥设置鱼刺形减速标线后，一年内平均车速降低了 25%[9]。各类减速标线机理有所不同，减速效果有所差异。针对类型多样、效果不一的视觉减速标线，者进行了许多理论性研究，但多关于标线的参数设计。朱顺应、张子培[10-14]等采
【参考文献】：
期刊论文
[1]高速公路隧道入口段减速标线与红色警示路面减速效果及舒适性研究[J]. 陶盼盼,于海臣,赵晓华,刘纯. 公路. 2019(01)
[2]基于UC-Win/Road模拟仿真的减速标线控速有效性评价研究[J]. 熊刚. 公路交通技术. 2017(02)
[3]基于驾驶模拟实验的普通公路减速标线有效性探究[J]. 刘发水. 莆田学院学报. 2017(02)
[4]高速公路隧道交通事故规律研究[J]. 赖金星,张鹏,周慧,程飞,秦海洋. 隧道建设. 2017(01)
[5]公路视错觉减速标线横向宽度及角度与减速效果研究[J]. 尚婷,唐伯明,陶盼盼. 中外公路. 2016(02)
[6]组合型视错觉减速标线设计方法与应用技术研究[J]. 尚婷,段萌萌,占劲松. 公路工程. 2015(03)
[7]减速标线视觉减速有效性实验研究[J]. 赵晓华,单静涛,丁罕,荣建. 道路交通与安全. 2015(02)
[8]基于驾驶员瞳孔面积变化率的公路视错觉减速标线横向宽度研究[J]. 尚婷,唐伯明,段萌萌. 重庆交通大学学报(自然科学版). 2016(01)
[9]视觉减速标线控速效果评价[J]. 郭延永,刘攀,梁启宇. 交通信息与安全. 2014(06)
[10]道路视觉性减速标线的减速效果研究[J]. 张开冉,邱谦谦. 中国安全生产科学技术. 2014(11)
博士论文
[1]山区高速公路隧道密集段交通特性及安全保障技术研究[D]. 倪娜.长安大学 2017
[2]基于驾驶人视觉特性的交通安全设施设计研究[D]. 林贵宝.长安大学 2016
[3]地面动态环境中驾驶人空间距离判识规律研究[D]. 赵炜华.长安大学 2010
硕士论文
[1]大山包一级公路行车安全风险分析与技术对策[D]. 胡明方.长安大学 2018
[2]山区高速公路振动减速标线优化设计方法研究[D]. 刘丹.华南理工大学 2016
[3]基于驾驶模拟实验的高速公路视错觉减速标线有效性研究[D]. 胡爱秀.福州大学 2016
[4]考虑明暗适应的高速公路隧道（群）行车安全保障技术与工程对策[D]. 胡顺峰.长安大学 2015
[5]基于驾驶员视觉-生理特征的减速标线设计研究[D]. 段萌萌.重庆交通大学 2015
[6]高速公路中长隧道出入口段视错觉减速标线设置研究[D]. 张冬梅.长安大学 2015
[7]基于认知行为的高速公路减速标线研究[D]. 周光涛.西南交通大学 2014
[8]基于边缘率的路面标线减速效果增强实验与分析[D]. 张子培.武汉理工大学 2013
[9]公路视错觉减速标线设计研究[D]. 颜先华.长安大学 2011
[10]基于视觉边缘率的高速公路弯道转向诱导设计方法及应用[D]. 周孝波.武汉理工大学 2010
本文编号：3564113
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