兰新第二双线某段路基上拱变形原因分析及整治措施研究

发布时间：2022-01-10 10:00

　　本文以兰新第二双线路基上拱变形原因分析、数据观测、整治措施为例,全面介绍了兰新第二双线上拱变形地段的地形地貌、气象特征、地质、水文,对风沙与风蚀、黄土、膨胀岩、软土与松软土、盐渍土的分布及工程处理措施进行了重点分析。列举了兰新第二双线由于路基上拱变形造成的轨道限速、桥涵缺陷等问题,明确了本问研究的重要性。通过研究分析兰新第二双线路基上拱变形原因,提出了填土压实度、填料控制、水的影响三方面的控制措施和建议,通过分析填土压实度补足分析得出压实的主要因素,通过分析填料控制不当分析得出填料控制的主要因素,通过水的影响分析得出路基中水的来源及影响原因。为路基上拱变形整治提供技术依据。特别是对路基岩土、填料及水的作用造成问题的发生进行重点分析,通过查阅档案,对发生问题处所前后设计、施工工艺分析,认为可能是水中的酸碱与道床混凝土填料发生化学反应造成道床上拱问题发生。文中介绍了在兰新第二双线路基上拱变形检测上采用的动静态监测方案,论述了电子水准仪高程监测、安博格小车轨道监测等监测手段的方法、原理、依据。详细分析了电子水准仪高程监测,安博格小车轨道监测,沉降位移计分层监测三种方案,对比了三种观测方法的可... 

【文章来源】：兰州交通大学甘肃省

【文章页数】：59 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

沉降位移计拓扑图

柳沟南站线路平面示意

兰新第二双线某段路基上拱变形原因分析及整治措施研究14图3.6整治区段航拍图3.2.2上拱变形基本情况⑴地质情况K2531+950～K2532+450工点位于柳沟南车站区间内，其地基范围内含有泥岩夹砂岩，以泥岩为主，且具有膨胀性。特殊岩土为石膏土，分布于地表及夹杂粗砾砂中。⑵地基处理地基采用挖除表层石膏土，换填渗水土重锤夯实处理，地基顶面设0.5m厚水泥卵砾石垫层。⑶路基填料基床表层用级配碎石填筑，厚0.5m；基床采用B组填料填筑，每0.3m夯填碾压，基床底部铺设复合土工膜。基床表层用级配碎石填筑，厚0.5m；基床采用B组填料填筑，每0.3m夯填碾压，基床底部铺设复合土工膜。3.2.3监测分析情况⑴支承层纵向连续变形监测纵向连续变形监测里程为K2532+309-K2532+360，其纵向连续变形监测结果见图3.7所示，监测数据表明，2017年11月下旬K2532+334断面发生明显上拱现象，截止2018年12月21日，膨胀变形量为9.0mm，2018年12月21日后变形上拱变形较小，基本趋于稳定，2018年3月16日年回落至3.1mm。施工段

【参考文献】：
期刊论文
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[10]兰新高速铁路路基上拱原因分析及整治措施[J]. 王剑.  路基工程. 2015(01)

硕士论文
[1]兰新高速铁路军马场至民乐区间路基沉降监测与防治技术研究[D]. 王星博.兰州交通大学 2018
[2]路基粗颗粒填料堆积特性试验研究[D]. 陈坚.西南交通大学 2010



本文编号：3580513