基于神经网络的道岔转辙机故障诊断方法研究

发布时间：2022-01-11 02:05

　　近几年,国内轨道交通得到快速的发展,近五年在轨道交通的投资完成额每年都在8000亿以上,截止2019年,国内铁路等营业里程达到13.9万公里,全国城市轨道交通里程数为5737公里,未来预计在70个城市规划超过2.8万公里的轨道交通线路。道岔转辙机作为轨道交通的“方向盘”,对转辙机等轨道设备需求也在不断增加,面对如此巨大的铁路系统,为了保证轨道交通运输的安全和效率,这时就更加需要相对完备,自动化和智能化的监测诊断系统。以往对道岔转辙机的维护,维修以及监管都是靠工程技术人员对观测的数据进行分析,从而判断设备所处的工作状态,但是依靠人工的知识和经验进行判断不仅诊断评估周期长,而且非常容易出现漏判或者误判等情况。本文在对国内外相关转辙机故障诊断方法以及其他信号识别研究的基础上进行分析,针对目前转辙机故障诊断方法的非智能化手段的情况下,结合功率信号特征提取和神经网络等技术,进行了故障诊断方法的研究。首先通过分析转辙机的工作过程,提出了基于道岔信号形状特征的神经网络故障诊断方法,通过研究工作状态,工作过程以及功率曲线之间的内在关系,提出了关于转辙机工作物理过程和功率信号形状特征映射理论。通过特征提... 

【文章来源】：电子科技大学四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：88 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

单开道岔结构图

电子科技大学硕士学位论文6第二章道岔基本结构及工作原理本章我们将对道岔转辙机的基本结构，工作电路。结合相应的功率曲线，对某A型道岔转辙机工作原理进行介绍，阐述转辙机的工作过程。2.1道岔基本组成结构国内由于地势比较复杂，所以造成了我国铁路的铁轨交汇分为很多的情况以满足较为复杂的地势，国内的轨道交通道岔结构有多种组成形式，例如：单道岔、双道岔、三道岔和交分道岔这四种情况，如图2-1所示。图2-1四种类型道岔图如图2-2所示，为单开道岔平面结构图，以单开道岔为例，对道岔的相关平面结构进行简单介绍。图2-3为实验平台现场单开实验道岔实图。图2-2单开道岔结构图单开道双开道三开道交分道岔

第二章道岔基本结构及工作原理7图2-3单开实验道岔实图从图中我们可得知，道岔的基本组成结构主要由5部分等组成：转辙机及转辙器、基本轨道、尖轨、辙叉护轨及新轨道。尖轨紧挨着基本轨且在基本轨的内部，直合拢轨，曲合拢轨和基本轨顺序排列组成列车换轨的道岔结构。转辙器、转辙机和尖轨组成可运动的构建，通过改变尖轨的位置来实现列车的“转向”。转辙机是带动尖轨运动的动力来源，也是带动转辙器其他部件运动的动力装置，而转辙器的其他部分则是完成道岔位置切换的关键结构。导曲线轨是为了将转辙器和护轨连接起来，当车辆经过时，辙叉和护轨限制车轮的行车转向，从而达到保护车轨的转向过渡，防止与心轨发生接触。A型道岔转辙机道岔结构的锁钩使用的是钩式外锁闭的方式，尖轨和心轨采用不同的钩式外锁闭结构，道岔系统采用外锁闭装置有以下好处：(1)保护尖轨和心轨的接触安全。(2)减少各个结构接触之间的阻力。(3)锁钩的使用可以保证道岔操作的安全性(4)减少不同结构之间的接触距离，提高安全性(5)降低设备的磨损。对此我们以某A型转辙机为例，对转辙机的各个相关结构进行介绍。2.2道岔转辙机的基本结构本文所研究的目标转辙机为某A型转辙机及类似机型，A型转辙机是传递杆式的三相交流转辙电机，A型机相似机型在国内应用非常广泛，可以应用于各种


本文编号：3581863