车联网低时延数据传输用户接入方案设计以及调度算法研究

发布时间：2022-01-16 11:16

　　车联网是实现未来智能交通系统的关键技术之一。随着自动驾驶技术的不断发展,车联网对数据传输的时延提出了更高的要求。同时,作为5G三大场景之一的超低时延与高可靠场景,对数据传输的空口时延要求控制在1ms以内。然而,传统车联网设计方案主要基于LTE系统下的D2D技术,其允许的数据传输时延很难达到自动驾驶技术对时延的要求,且其主要应用场景都在商业娱乐等城市的公共场所,针对高速场景中车联网的设计方案寥寥可数,因此,高速场景下自动驾驶车辆终端的低时延数据传输问题亟待解决。本文对高速场景下车联网数据传输的时延、可靠性及其系统吞吐量进行研究,首先分析三个影响时延的因素,即LTE系统中采用HARQ重传机制的闭环通信、车辆高速行驶中小区快速切换以及移动网边缘用户接入的稳定性。本文针对高速场景下车联网提出一种低时延用户接入方案。该方案主要由四部分构成:第一、采用宏结点与接入点（微结点）相结合的数据传输方式。车辆终端向多个接入点组成的接入点群请求资源调度时,根据请求调度资源块的大小决定调度由宏结点还是由接入点群完成;第二、采取路径分集的开环通信方式。高速移动场景中没有城市街道那样复杂的信道干扰,可以通过多个接... 

【文章来源】：上海师范大学上海市

【文章页数】：60 页

【学位级别】：硕士

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【参考文献】：
期刊论文
[1]过程内分析和路径调度算法实现[J]. 翁子盛,施保华,黄德官.  福建电脑. 2015(06)

博士论文
[1]OFDM系统高速环境下的信道估计研究[D]. 张钦娟.北京邮电大学 2013



本文编号：3592549