污染地层泥水平衡盾构施工关键技术研究

发布时间：2022-01-19 02:15

　　近年来,中国的城市轨道交通建设发展迅猛,地铁建设更是如火如荼。化工产业一直在我国国民经济建设中发挥着举足轻重的作用。在化工、造纸、印染、制革、制药、电镀等产业集聚区,多年累积的污染物将会形成该地区特有的受污染地层,通过对百～化区间污染情况进行采样和化验发现土壤和地下水污染比较严重,主要污染物为:重金属砷（超标3.76倍）、总石油烃类（C6～C9）（超标1.46倍）、氯乙烯（超标2.6倍）、1,2-二氯乙烷（超标34.8倍）、氯仿（超标6.5倍）。在地铁隧道穿越污染地层的过程中,如果不采取相应的施工技术措施,将对施工人员、工程质量带来较大的危害。本文以北京地铁7号线08标百子湾站～化工站为工程背景,采用现场调研、理论分析和室内试验等方法,开展盾构区间受污染地层条件下的泥水平衡盾构关键施工技术研究,获得的主要研究成果及研究结论如下:（1）结合百～化区间地层情况和污染情况,在充分考虑安全因素、环境因素和经济因素的基础上对土压平衡盾构和泥水平衡盾构的适应性进行了对比分析,确定百～化区间选择泥水平衡盾构施工,并对采用的三菱公司泥水平衡盾构的适应性进行了评价。（2）结合百～化区间的工程特点,对泥水... 

【文章来源】：石家庄铁道大学河北省

【文章页数】：115 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

百～化区间隧道平面图

图 2-2 实施情况示意图2 工程地质情况根据本区间《岩土工程勘察报告》（勘察编号：2009 勘察 067-13）。沿的各种性质进一步分为 9 个大层，各地层的结构特征自上而下依次如（1）粉土填土①层：褐黄色～黄褐色，松散～中密，稍湿，含白灰、，连续分布；（2）杂填土①1 层：杂色，松散～中密，稍湿，含沥青、砖渣、灰渣续分布；（3）粉土③层：褐黄色～灰色，密实，稍湿～湿，中压缩性，含云母、有机质，局部夹粉质粘土薄层，连续分布；（4）粉质粘土③1 层：褐黄色～灰色，软塑～硬塑，中压缩性，含云铁、少量有机质，局部夹粉土薄层，连续分布；（5）粉细砂③3 层：褐黄色～灰色，稍密～中密，湿～饱和，中～低

图 2-3 隧道穿越地层比例统计图土分析基本情况区间地段在 20 世纪 50 年代开始陆续建设了许多化工厂莱克斯实用气体有限公司等，具体分布位置见图 2-4 所示京市城市不断建设和经济的快速发展，以及治理环境的底改变北京综合环境质量，遵照北京市的总体发展规划厂要陆续停产外迁。近年许多污染较大的工厂逐渐停产区间地段的北京化工厂、北京化工二厂、北京有机化工炼焦化学厂等均已与 2007 年前后停产搬迁。

【参考文献】：
期刊论文
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[3]软土地区地铁盾构穿越对城市立交桥的影响分析[J]. 徐长节,陈其志,任凌云.  地下空间与工程学报. 2016(03)
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[8]不同隧道开挖方案对盾构下穿清水库影响的数值模拟分析[J]. 李刚.  国防交通工程与技术. 2016(01)
[9]盾构法越江道路隧道建设关键技术[J]. 刘艳滨.  隧道建设. 2015(11)
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博士论文
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硕士论文
[1]盾构机的监控及管理系统的研究[D]. 金晶.上海应用技术大学 2017
[2]热力隧道盾构法关键施工技术研究[D]. 申巧凤.北京交通大学 2016
[3]南京地铁全断面风化砂岩盾构施工关键技术研究[D]. 王亦玄.南京林业大学 2013
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本文编号：3596025