大跨连续梁-钢管砼拱组合桥施工阶段关键力学行为研究

发布时间：2022-01-20 22:01

　　钢管混凝土拱连续梁拱组合桥梁以其结构体系新颖、造型美观等优点,成为我国具有巨大发展潜力的一种桥型。针对目前国内对于钢管混凝土拱连续梁梁拱组合体系桥梁施工问题的研究分析不足,本文以深茂大桥为实际工程背景,利用有限元软件Midas/Civil与Ansys建立模型,对该桥施工中拱肋的受力问题及吊杆张拉问题进行研究。1.首先针对哑铃型拱肋浇筑过程中的钢腹板变形问题,本文根据经典薄板弯曲理论分析了哑铃型拱肋钢腹板高强螺栓的受力变形,利用有限元理论建立三维实体拱肋截段模型进行参数分析,通过改变螺栓间距、钢腹板高度等参数,确定了钢腹板高强螺栓的受力性能,得出了高强螺栓的合理布置范围。分析结果表明:当钢腹板高度介于1.2～2.4m之间时,可在钢腹板跨中最大挠度处设置高强螺栓对其共同受力,螺栓间距设置在0.5～0.85m之间。2.其次针对施工阶段吊杆张拉对拱肋的影响,通过Midas/civil建立深茂大桥全桥模型,提出四种不同顺序的吊杆张拉方案,采用正装分析法求解吊杆张拉力,以最大吊杆力、吊杆变形同时达到最小为目标控制原则,得出最合理的张拉顺序。分析结果表明:分批间隔式张拉方式挠度与上下缘应力变化较按顺... 

【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】：65 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

钢管混凝土结构主要截面形式

西南交通大学硕士研究生学位论文 第 3 页拱肋主要承受轴向压力，剪力主要由拱肋轴向力的竖向分力决定。在工程设计中，拱和梁经常在拱脚处刚结，支撑在支座上，主梁用于抵抗拱脚的水平推力。通过这种方式，可将主梁视为拱肋的外部条件，充分发挥拱的受力特性，从而避免了软土地上施工造成的危险[12]。

西南交通大学硕士研究生学位论文 第 3 页拱肋主要承受轴向压力，剪力主要由拱肋轴向力的竖向分力决定。在工程设计中，拱和梁经常在拱脚处刚结，支撑在支座上，主梁用于抵抗拱脚的水平推力。通过这种方式，可将主梁视为拱肋的外部条件，充分发挥拱的受力特性，从而避免了软土地上施工造成的危险[12]。

【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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[6]厦深铁路榕江特大桥主桥施工技术方案研究[D]. 卢向勇.中南大学 2014
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[8]连续梁拱组合桥梁上部结构施工关键技术研究[D]. 徐艳昭.兰州交通大学 2012
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本文编号：3599597