隧道—滑坡体系受力模式与变形机理研究
发布时间：2022-01-22 12:02
隧道作为陆路交通工程中重要的结构物,具有巨大的社会经济效益,可以克服山岭地区由于地形和高程带来的选线限制,在庞大的交通体系中占据了不可替代的作用。同时我国滑坡地质灾害频发,对隧道工程在修建过程中的安全保障以及修建完成后的安全运营造成了严重的威胁。然而,目前由于缺乏系统的模型概化和受力变形模式相关的计算理论,无法确定潜在坡体病害地段的隧道工程与滑坡的空间最小安全距离和作用于隧道结构上的外荷载。因此,本文以典型隧道-滑坡工程实例为依据,构建滑坡地段的隧道变形模式和地质力学模型,对隧道结构外荷载和变形的理论解以及洞口不同支撑作用下的隧道-滑坡平行体系受力变形模式演化过程进行研究。得到主要成果如下:（1）选取具有明显破坏现象的典型隧道-滑坡工程实例,分析了在实际工程中滑坡地段隧道衬砌的病害特征,综合坡体蠕滑与隧道变形的地质条件、相对位置关系、坡体与隧道的作用机理,构建了以隧道穿越滑体、隧道穿越滑面和隧道下穿滑坡三种典型模式为代表的隧道-滑坡体系地质力学模型。（2）基于经典土力学和结构力学理论,建立了剩余滑坡推力作用下的隧道结构计算模型,通过荷载传递规律,计算了作用于隧道结构的附加荷载,将其与隧...
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：108 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
兰新铁路某隧道-滑坡
图 1.2 重庆奉溪高速公路杨家湾隧道-滑坡衬砌开裂变形等病害亦是困挠山岭隧道工程顺利运营的突出问题。的危害令人触目惊心，隧道-滑坡体系的受力模式与变形机理问题已道工程和防灾减灾工程研究的重要课题之一。意义作为陆路交通工程中重要的结构物，具有巨大的社会经济效益，尤其到了重大的作用：一是可以克服山岭地区由于地形和高程带来的选线路里程，改善线形，节省空间，保护植被等优势；二是在城市地区，，对于交通疏导起到了促进作用；三是在一些特殊地区，比如江河、，既可以不影响水路疏通，又可以提高舒适性，同时又可以增加隐秘条件的影响。因此，在庞大的交通体系中，隧道工程占据了不可替代世界上地质灾害频繁发生的国家之一，山区地质灾害频发，对隧道工
隧道-滑坡体系受力模式与变形机理研究模式的理论计算方法 运用以上理论揭示不同洞口支撑作用下的隧力变形模式演化过程 模型试验分析验证。具体研究技术路线如图 ：
【参考文献】：
期刊论文
[1]山区滑坡诱发既有隧道受力变形影响分析[J]. 张治国,马兵兵,黄茂松,徐晓洋. 岩土力学. 2018(10)
[2]牵引式滑坡渐进形成历程试验研究[J]. 孙立娟,杨涛,成启航,吴丁丁. 西南交通大学学报. 2018(04)
[3]隧道正交穿越深厚滑坡体的相互影响分析与应对措施[J]. 刘天翔,王忠福. 岩土力学. 2018(01)
[4]隧道正交穿越滑坡体的安全距离及稳定性分析[J]. 张治国,徐晓洋,姜蕴娟,赵其华. 岩土力学. 2017(11)
[5]中国公路隧道数据统计[J]. 蒋树屏. 隧道建设. 2017(05)
[6]中国铁路隧道数据统计[J]. 赵勇,田四明. 隧道建设. 2017(05)
[7]正交体系下隧道与滑带相交力学模型与加固研究[J]. 陈小云,吴红刚,艾挥. 科学技术与工程. 2017(09)
[8]隧道-滑坡平行体系变形机理的模型试验研究[J]. 吴红刚,陈小云,艾挥. 铁道工程学报. 2016(11)
[9]滑坡区隧道自锚式加固结构受力变形研究[J]. 尹静,邓荣贵,李凯甜,陈拔进,孙春平. 岩石力学与工程学报. 2016(10)
[10]不同类型滑坡渐进破坏过程与稳定性研究[J]. 谭福林,胡新丽,张玉明,何春灿,章涵. 岩土力学. 2016(S2)
博士论文
[1]基于不同演化模式的滑坡—抗滑桩体系动态稳定性评价方法研究[D]. 谭福林.中国地质大学 2018
[2]隧道—滑坡体系的变形机理及控制技术研究[D]. 吴红刚.中国铁道科学研究院 2012
[3]边坡与隧道相互作用分析及数学二次规划法应用[D]. 朱苦竹.同济大学 2007
[4]滑坡地段隧道变形机理及灾害预测和治理研究[D]. 陶志平.西南交通大学 2003
硕士论文
[1]连拱隧道洞口段高陡边坡稳定性及控制技术研究[D]. 朱益兵.重庆交通大学 2017
[2]滑坡引起隧道病害的机理分析与整治[D]. 孔祥凯.石家庄铁道大学 2017
[3]隧道横向下穿滑坡的受力机制及安全距离研究[D]. 陈小云.中国铁道科学研究院 2017
[4]穿越滑坡段隧道衬砌受力分析及变形控制技术研究[D]. 王兵强.西安科技大学 2015
[5]抗滑桩在隧道—滑坡正交体系下的加固技术研究[D]. 杜升涛.中国铁道科学研究院 2014
[6]滑向及轴线斜交条件下滑坡与隧道结构相互作用研究[D]. 张靓.西南交通大学 2012
本文编号：3602164
【文章来源】：兰州交通大学甘肃省
【文章页数】：108 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
兰新铁路某隧道-滑坡
图 1.2 重庆奉溪高速公路杨家湾隧道-滑坡衬砌开裂变形等病害亦是困挠山岭隧道工程顺利运营的突出问题。的危害令人触目惊心，隧道-滑坡体系的受力模式与变形机理问题已道工程和防灾减灾工程研究的重要课题之一。意义作为陆路交通工程中重要的结构物，具有巨大的社会经济效益，尤其到了重大的作用：一是可以克服山岭地区由于地形和高程带来的选线路里程，改善线形，节省空间，保护植被等优势；二是在城市地区，，对于交通疏导起到了促进作用；三是在一些特殊地区，比如江河、，既可以不影响水路疏通，又可以提高舒适性，同时又可以增加隐秘条件的影响。因此，在庞大的交通体系中，隧道工程占据了不可替代世界上地质灾害频繁发生的国家之一，山区地质灾害频发，对隧道工
隧道-滑坡体系受力模式与变形机理研究模式的理论计算方法 运用以上理论揭示不同洞口支撑作用下的隧力变形模式演化过程 模型试验分析验证。具体研究技术路线如图 ：
【参考文献】：
期刊论文
[1]山区滑坡诱发既有隧道受力变形影响分析[J]. 张治国,马兵兵,黄茂松,徐晓洋. 岩土力学. 2018(10)
[2]牵引式滑坡渐进形成历程试验研究[J]. 孙立娟,杨涛,成启航,吴丁丁. 西南交通大学学报. 2018(04)
[3]隧道正交穿越深厚滑坡体的相互影响分析与应对措施[J]. 刘天翔,王忠福. 岩土力学. 2018(01)
[4]隧道正交穿越滑坡体的安全距离及稳定性分析[J]. 张治国,徐晓洋,姜蕴娟,赵其华. 岩土力学. 2017(11)
[5]中国公路隧道数据统计[J]. 蒋树屏. 隧道建设. 2017(05)
[6]中国铁路隧道数据统计[J]. 赵勇,田四明. 隧道建设. 2017(05)
[7]正交体系下隧道与滑带相交力学模型与加固研究[J]. 陈小云,吴红刚,艾挥. 科学技术与工程. 2017(09)
[8]隧道-滑坡平行体系变形机理的模型试验研究[J]. 吴红刚,陈小云,艾挥. 铁道工程学报. 2016(11)
[9]滑坡区隧道自锚式加固结构受力变形研究[J]. 尹静,邓荣贵,李凯甜,陈拔进,孙春平. 岩石力学与工程学报. 2016(10)
[10]不同类型滑坡渐进破坏过程与稳定性研究[J]. 谭福林,胡新丽,张玉明,何春灿,章涵. 岩土力学. 2016(S2)
博士论文
[1]基于不同演化模式的滑坡—抗滑桩体系动态稳定性评价方法研究[D]. 谭福林.中国地质大学 2018
[2]隧道—滑坡体系的变形机理及控制技术研究[D]. 吴红刚.中国铁道科学研究院 2012
[3]边坡与隧道相互作用分析及数学二次规划法应用[D]. 朱苦竹.同济大学 2007
[4]滑坡地段隧道变形机理及灾害预测和治理研究[D]. 陶志平.西南交通大学 2003
硕士论文
[1]连拱隧道洞口段高陡边坡稳定性及控制技术研究[D]. 朱益兵.重庆交通大学 2017
[2]滑坡引起隧道病害的机理分析与整治[D]. 孔祥凯.石家庄铁道大学 2017
[3]隧道横向下穿滑坡的受力机制及安全距离研究[D]. 陈小云.中国铁道科学研究院 2017
[4]穿越滑坡段隧道衬砌受力分析及变形控制技术研究[D]. 王兵强.西安科技大学 2015
[5]抗滑桩在隧道—滑坡正交体系下的加固技术研究[D]. 杜升涛.中国铁道科学研究院 2014
[6]滑向及轴线斜交条件下滑坡与隧道结构相互作用研究[D]. 张靓.西南交通大学 2012
本文编号：3602164
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