广东省莞番高速公路安全性评价研究
发布时间：2022-01-23 04:10
随着沿海地带的经济发展,道路建设的需求逐步增大,道路设计安全性的问题日渐突出。国内外的大量道路事故数据分析表明,道路安全性评价工作及其相关研究能够较好的降低道路事故。为了进一步提升莞番高速公路的设计水平及道路安全性能,准确地把握莞番高速公路的安全状况和交通特征,本文以其初步设计资料为基础,结合工程项目实际,进行全面的安全性评价,以减少高速公路通车后的交通事故,提高道路安全性能。第一,介绍莞番高速公路安全性评价的研究背景及研究意义,并对国内外的公路安全性评价研究现状做了概述,基于此提出本文所研究的内容及研究过程。第二,从各不同方面对项目状况进行了详细的介绍,并进行公路的总体安全性评价,包括线形空间协调性、线形设计一致性及运行速度协调性。其中,对运行速度的预测、结果作了详细的介绍。第三,对莞番高速公路路线的平纵横设计指标、路侧安全及路面安全问题进行的分类别的叙述,并提出针对性的建议;分别从桥梁、隧道、互通式立交及服务区、交通工程及沿线设施等四方面对全线构造物进行安全性评价,并提出相应的建议;在以上安全性评价的基础上,对隧道与互通立交相衔接路段、特长隧道、降雨气候不良路段等重点路段进行安全性...
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：82 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
主线K44+355~K22+246反向运行速度简图
第二章总体安全性评价17图2-6主线K22+246~K0+000反向运行速度简图2.4.4运行速度协调性评价对莞番高速公路全线相邻路段的运行速度差值进行分析，对其数据进行处理，如图2-7至2-12所示。图2-7主线K63+495~K44+355正向运行速度差简图图2-8主线K44+355~K22+246正向运行速度差简图405060708090100110120130-K1K1K3K5K7K9K11K13K15K17K19K21K23客车货车-14.0-12.0-10.0-8.0-6.0-4.0-2.00.02.04.06.08.010.012.014.016.018.020.0K62+895K54+138K53+738K53+638K50+264K50+064K49+128K48+528K48+047K47+642K47+442K46+995K46+795K46+369K46+269K44+670K44+470客车货车-14.0-12.0-10.0-8.0-6.0-4.0-2.00.02.04.06.08.010.012.014.016.018.020.0K44+523K44+104K43+684K41+453K41+353K40+936K40+518K38+674K38+574K38+023K37+472K37+096K36+346K33+551K32+951K32+916K32+816K28+436K28+236K28+116K27+868K27+215K26+666K26+566K25+596K25+396K25+316K22+846客车货车
第二章总体安全性评价17图2-6主线K22+246~K0+000反向运行速度简图2.4.4运行速度协调性评价对莞番高速公路全线相邻路段的运行速度差值进行分析，对其数据进行处理，如图2-7至2-12所示。图2-7主线K63+495~K44+355正向运行速度差简图图2-8主线K44+355~K22+246正向运行速度差简图405060708090100110120130-K1K1K3K5K7K9K11K13K15K17K19K21K23客车货车-14.0-12.0-10.0-8.0-6.0-4.0-2.00.02.04.06.08.010.012.014.016.018.020.0K62+895K54+138K53+738K53+638K50+264K50+064K49+128K48+528K48+047K47+642K47+442K46+995K46+795K46+369K46+269K44+670K44+470客车货车-14.0-12.0-10.0-8.0-6.0-4.0-2.00.02.04.06.08.010.012.014.016.018.020.0K44+523K44+104K43+684K41+453K41+353K40+936K40+518K38+674K38+574K38+023K37+472K37+096K36+346K33+551K32+951K32+916K32+816K28+436K28+236K28+116K27+868K27+215K26+666K26+566K25+596K25+396K25+316K22+846客车货车
【参考文献】：
期刊论文
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硕士论文
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本文编号：3603569
【文章来源】：长安大学陕西省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：82 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
主线K44+355~K22+246反向运行速度简图
第二章总体安全性评价17图2-6主线K22+246~K0+000反向运行速度简图2.4.4运行速度协调性评价对莞番高速公路全线相邻路段的运行速度差值进行分析，对其数据进行处理，如图2-7至2-12所示。图2-7主线K63+495~K44+355正向运行速度差简图图2-8主线K44+355~K22+246正向运行速度差简图405060708090100110120130-K1K1K3K5K7K9K11K13K15K17K19K21K23客车货车-14.0-12.0-10.0-8.0-6.0-4.0-2.00.02.04.06.08.010.012.014.016.018.020.0K62+895K54+138K53+738K53+638K50+264K50+064K49+128K48+528K48+047K47+642K47+442K46+995K46+795K46+369K46+269K44+670K44+470客车货车-14.0-12.0-10.0-8.0-6.0-4.0-2.00.02.04.06.08.010.012.014.016.018.020.0K44+523K44+104K43+684K41+453K41+353K40+936K40+518K38+674K38+574K38+023K37+472K37+096K36+346K33+551K32+951K32+916K32+816K28+436K28+236K28+116K27+868K27+215K26+666K26+566K25+596K25+396K25+316K22+846客车货车
第二章总体安全性评价17图2-6主线K22+246~K0+000反向运行速度简图2.4.4运行速度协调性评价对莞番高速公路全线相邻路段的运行速度差值进行分析，对其数据进行处理，如图2-7至2-12所示。图2-7主线K63+495~K44+355正向运行速度差简图图2-8主线K44+355~K22+246正向运行速度差简图405060708090100110120130-K1K1K3K5K7K9K11K13K15K17K19K21K23客车货车-14.0-12.0-10.0-8.0-6.0-4.0-2.00.02.04.06.08.010.012.014.016.018.020.0K62+895K54+138K53+738K53+638K50+264K50+064K49+128K48+528K48+047K47+642K47+442K46+995K46+795K46+369K46+269K44+670K44+470客车货车-14.0-12.0-10.0-8.0-6.0-4.0-2.00.02.04.06.08.010.012.014.016.018.020.0K44+523K44+104K43+684K41+453K41+353K40+936K40+518K38+674K38+574K38+023K37+472K37+096K36+346K33+551K32+951K32+916K32+816K28+436K28+236K28+116K27+868K27+215K26+666K26+566K25+596K25+396K25+316K22+846客车货车
【参考文献】：
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硕士论文
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[7]山区高速公路安全性评价技术研究[D]. 舒行钢.重庆交通大学 2008
[8]互通式立体交叉安全性分析[D]. 肖勇.浙江大学 2008
[9]公路弯道路段交通安全特性研究[D]. 牛世峰.吉林大学 2008
本文编号：3603569
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