高铁开通的经济集聚效应研究

发布时间：2022-01-24 11:59

　　京广高速铁路作为八纵八横中的重要一纵,其开通对沿线城市的经济影响具有较高的学术研究价值,为此特意选取其为研究对象,分析其对沿线城市第三产业经济集聚的影响。具体而言,分别从理论分析和实证分析角度开展。理论分析部分,本文结合古典区位论和新经济地理学理论,分析了影响沿线城市经济集聚的理论机制,本文认为高铁开通作为一项重要的外生冲击,引起高速铁路线路沿线区域的贸易自由度发生变化,贸易自由度的变化引起要素流动进而引起规模经济,而规模经济又反过来影响贸易自由度,在循环累计机制的作用下,“集聚力”与“分散力”的相对大小决定了经济集聚的具体效应。实证分析上,本文首先采用倾向得分匹配法对沿线开通高铁的城市进行匹配,目的是找到尽可能相似的对照组,减少实证估计的偏差,然后在样本匹配的基础上,进一步利用双重差分研究京广高铁对沿线城市经济集聚影响的净效应进行分析,同时结合动态效应,细分行业异质性进行了详细的探讨,稳健性部分本文采用替换被解释变量,改变匹配策略,改变时间带宽对本文结果进行了稳健性检验,同时基于京广高速铁路分时段开通的特性,进一步对不同时段开通的高铁进行了实证研究,亦表明本文结果具有稳健性。通过以上... 

【文章来源】：兰州交通大学甘肃省

【文章页数】：79 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

五方困境第一阶段

兰州交通大学硕士学位论文-35-图4.7五方困境第二阶段4.3异质性检验4.3.1细分行业异质性高速铁路开通对第三产业下不同行业经济集聚的影响存在差异，因此本文进一步对第三产业的划分标准，将第三产业划分为14个细分产业进行回归，细分产业包含有批发零售贸易业(yz1)，交通仓储邮电业(yz2)，住宿餐饮业(yz3)，信息传输、计算机服务和软件业(yz4)，金融业(yz5)，房地产业(yz6)，租赁和商业服务业(yz7)，科研、技术服务和地质勘察业(yz8)，水利、环境和公共设施管理业(yz9)，居民服务和其他服务业(yz10)，教育业(yz11)，卫生、社会保险和社会福利业(yz12)，文化、体育和娱乐业(yz13)，公共管理和社会组织业(yz14)。表格4.5描述了京广高铁开通对不同细分行业经济集聚的影响效应(详细回归表格见附录A-D)，被解释变量选取为相应产业的就业密度，回归中均控制时间固定效应和城市个体固定效应。

【参考文献】：
期刊论文
[1]高速铁路对城市住宅价格的影响研究——以武广高铁为例[J]. 张金月,张永庆.  价格理论与实践. 2018(07)
[2]空间视角下的交通运输与产业集聚——基于空间杜宾模型的实证分析[J]. 董洪超,蒋伏心,路璐.  经济问题探索. 2019(02)
[3]经济集聚、住房支付能力与流动人口城市迁移意愿[J]. 杨巧,陈诚.  现代财经(天津财经大学学报). 2019(01)
[4]高铁开通对中国城市房价的影响研究[J]. 杨秀云,赵勐,安磊.  西安交通大学学报(社会科学版). 2019(02)
[5]高铁对沿线中型城市的经济拉动效应评估[J]. 游士兵,郑良辰.  改革. 2018(10)
[6]铁路交通基础设施能促进沿边地区产业集聚吗?[J]. 杨先明,郭树华,蒙昱竹.  云南财经大学学报. 2018(10)
[7]高铁开通对城市房地产价格的影响——基于双重差分模型的研究[J]. 刘晓欣,张辉,程远.  经济问题探索. 2018(08)
[8]智慧城市建设能否降低环境污染[J]. 石大千,丁海,卫平,刘建江.  中国工业经济. 2018(06)
[9]高铁开通促进了地区制造业集聚吗?——基于京广高铁的准自然试验研究[J]. 李雪松,孙博文.  中国软科学. 2017(07)
[10]高铁建设与县域经济发展——基于卫星灯光数据的研究[J]. 张俊.  经济学(季刊). 2017(04)

博士论文
[1]上海经济增长的集聚效应研究[D]. 谢叙祎.复旦大学 2006

硕士论文
[1]高铁对京沪沿线区域第三产业集聚影响研究[D]. 邢丽峰.北京交通大学 2018
[2]高速铁路对沿线城市生产性服务业集聚影响研究[D]. 刘昆.北京交通大学 2018
[3]高速铁路沿线城市产业结构变动分析[D]. 彭雪.北京交通大学 2017



本文编号：3606533