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粉煤灰钢筋混凝土梁全寿命可持续设计

发布时间:2022-02-13 13:57
  目前我国公路桥梁已超过80万座,总长度已达到5000万米。在复杂交通环境及车辆荷载的作用下,桥梁结构性能将逐渐退化、破损、钢筋锈蚀、耐久性降低,严重影响桥梁的安全运营。因此,有必要在桥梁设计中引入全寿命设计方法,即在设计阶段就考虑结构建成后养护、检测、维修加固等。传统的桥梁全生命周期分析和设计中主要包括安全性、适用性、耐久性等性能指标和经济指标。但桥梁在修建过程中需要消耗大量能源和自然资源,特别是修建在生态环境薄弱地域或水域的桥梁,更容易对当地的生态环境造成负面影响。为了提高桥梁的可持续性,有必要在确保安全的前提下将现有方法中的安全、耐久等性能指标拓展到包含环境、经济、社会以及结构性能等各方面的可持续性指标。作为桥梁在施工建造过程中最主要的工程材料,混凝土在其生产过程中(尤其是水泥的生产)需要消耗大量的能源并造成极大的温室气体排放,研究显示大约每生产1吨水泥熟料就要向大气排放0.73-0.99吨二氧化碳。粉煤灰是目前应用最广泛、用量最大的辅助胶凝材料,用粉煤灰替换部分水泥,不仅够改善混凝土的各项性能,还能减少水泥及其熟料的用量,降低混凝土及其结构在全生命周期内的能源消耗和温室气体排放。... 

【文章来源】:北京交通大学北京市211工程院校教育部直属院校

【文章页数】:199 页

【学位级别】:博士

【部分图文】:

粉煤灰钢筋混凝土梁全寿命可持续设计


图2-1粉煤灰混凝土碳排放计算的系统边界??Fig.2-1?System?boundary?of?fly?ash?concrete??

碳排放


粉煤灰碳排放清单??煤灰,既属于发电厂产品系统内的废弃物,又属于粉煤灰混凝土生产过材料。这种应用方式对粉煤灰的环境影响分配提出了很大的挑战,使得境影响评价显得更为复杂。在传统的LCA研宄中,如果所涉及的原材料弃产品,则这部分原材料产生的环境影响则不计入到最终的环境影响当中,涉及到的原材料是上游产品的副产品,在进行全生命周期环境影响评价时,环境影响不应该被忽视。2008年的欧盟废物指令当中[77】规定了材料被视而非废弃物必须满足的一些条件。Chen等根据该指令研究表明粉煤灰副产品的所有条件,因此不应将其视为废弃物。因此,当使用粉煤灰作中的水泥替代品时,应根据不同的分配方法方法来说明其相应的环境影响境毒理学与化学学会(Society?of?Environmental?Toxicology?and?Chemistry,??)提出了对等分配法进行再利用的废弃物的环境影响评价即当某个到循环再利用的过程中所产生的环境影响应该由提供循环再利用材料的

重要性,影响因子,神经网络预测模型,胶凝材料用量


总计?902??此外,神经网络预测模型还能给出各自变量的相对重要性,见图2-3。从中可??以看出,水泥砂浆强度对粉煤灰混凝土的抗压强度的影响效果最为显著,其相对??重要性为100%。此外,水灰比、胶凝材料用量和水泥用量的多少也会直接影响到??18??

【参考文献】:
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[9]广州市某区商品混凝土强度质量状况与分析[D]. 宏晓纬.华南理工大学 2011
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本文编号:3623318

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