基于压力拱理论的隧道动力深浅埋划分研究

发布时间：2022-12-17 09:26

　　随着高烈度地区修建的隧道数量越来越大,地震成为隧道在修建过程中必须考虑的因素,而隧道的设计与隧道处于的深浅埋状态有着莫大的关系,因此,如何在地震作用下判定隧道深浅埋的状态已经成为亟需解决的问题。由于影响隧道动力深浅埋界限判定的因素众多,包括:隧道跨度、围岩等级及其物理力学参数、震源位置、隧道埋深、地震强度等,使得如何准确判定隧道动力深浅埋的分界变得困难。目前,判断隧道动力深浅埋分界的方法仍旧采用静力的方法,考虑地震动力条件的较少,所以,开展地震条件下的隧道动力深浅埋划分的研究,具有积极的理论指导意义和社会价值。本文基于压力拱理论,结合依托工程,对地震条件下隧道动力深浅埋的划分进行了初步研究,并运用理论分析与数值分析相结合的方法,对动力条件下得出的隧道深浅埋界限埋深与其影响因子之间的关系进行分析,主要研究成果如下:（1）利用压力拱理论中的比尔鲍曼公式,推导地震条件下的隧道动力深浅埋在理论分析下的界限埋深计算公式,并分析影响公式计算结果的主要因素,以及计算公式的适用条件。（2）以压力拱理论为基础,采用Midas GTS NX有限元软件,建立不同影响因素下的计算模型,并分别以影响隧道动力深浅... 

【文章页数】：113 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

-1隧道开挖后位移云图

-2隧道开挖后最大主应力云图

-1普氏理论计算简图

【参考文献】：
期刊论文
[1]基于土质隧道的深浅埋界定范围研究[J]. 苏玉宝.  重庆交通大学学报(自然科学版). 2018(02)
[2]基于压力拱理论的围岩压力计算研究[J]. 宋玉香,张亚辉,刘勇.  防灾减灾学报. 2017(02)
[3]浅埋偏压小净距隧道大型振动台实验研究[J]. 江学良,连鹏远,杨慧,王飞飞,牛家永.  应用力学学报. 2017(03)
[4]基于断面突变的地铁隧道结构的抗震性能与措施研究[J]. 王立新.  震灾防御技术. 2016(04)
[5]Model test on dynamic characteristics of invert and foundation soils of high-speed railway tunnel[J]. Huang Juan,Yuan Tieying,Peng Limin,Yu Jun,Ding Zude.  Earthquake Engineering and Engineering Vibration. 2015(03)
[6]大断面黄土隧道深浅埋分界深度研究[J]. 郭小龙,谭忠盛.  土木工程学报. 2015(S1)
[7]地震作用对黄土隧道稳定性的动态影响[J]. 李锦.  公路交通科技(应用技术版). 2015(02)
[8]基于改进动力强度折减法的隧道地震破坏机理探讨[J]. 孙常新,吕晓春.  现代隧道技术. 2014(06)
[9]基于黏弹性边界的地下隧道非线性地震响应分析模型[J]. 梁建文,于军港,张季,巴振宁.  地震工程学报. 2014(03)
[10]不同支护应力下土质隧道压力拱分布规律试验研究[J]. 邢心魁,张家文,滕德涛,刘晶,孙冠晓.  地下空间与工程学报. 2014(04)

博士论文
[1]地震条件下隧道抗震设计深浅埋问题的研究[D]. 陈林杰.重庆交通大学 2016
[2]连拱隧道围岩压力计算方法与动态施工力学行为研究[D]. 朱正国.北京交通大学 2008
[3]地下结构动力分析若干问题研究[D]. 高峰.西南交通大学 2003

硕士论文
[1]黄土隧道深浅埋分界方法研究[D]. 毛峰.西安理工大学 2007



本文编号：3719673