合肥地铁长宁大道站T形深基坑稳定性分析及设计优化

发布时间：2023-02-12 12:17

　　近年来随着城市的迅速发展,地铁已成为缓解交通拥堵的重要方式之一。合肥市地铁规划线路有11条,并于2016年开通运营第一条线路。本文以合肥地铁4、7号线长宁大道“T”形换乘车站深基坑工程为研究背景,采用现场监测与数值计算方法对该基坑工程在施工过程中的受力变形特性进行了分析,并对换乘节点处支撑结构方案进行了优化设计。主要的研究内容如下:(1)在长宁大道站基坑工程现场施工过程中,参与长宁大道站基坑施工现场监测,对基坑开挖过程各阶段监测数据进行了整理和分析,重点分析了不同施工阶段下长宁大道站基坑周边地表沉降、围护结构水平位移和内支撑轴力的变化情况。(2)利用Midas GTS/NX有限元软件,对长宁大道站基坑开挖和支护的全过程进行数值模拟研究。首先把现场监测结果与数值模拟计算结果进行对比分析,验证采用有限元数值模拟方法对长宁大道站基坑施工过程进行分析其结果是准确的,同时对该“T”形换乘站深基坑工程在动态开挖模拟过程中产生的地表沉降、围护桩水平位移、支撑轴力以及基坑坑底隆起的变化规律进行了分析与总结。(3)针对长宁大道站换乘节点处基坑在实际施工过程中遇到的一些问题,对换乘节点处基坑的内支撑结构形...

【文章页数】：89 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 深基坑变形研究现状
        1.2.2 深基坑支护体系优化研究现状
        1.2.3 深基坑数值模拟研究现状
    1.3 地铁车站深基坑变形机理
    1.4 主要研究内容
    1.5 研究方法与技术路线
2 合肥地铁长宁大道站深基坑监测及数据分析
    2.1 长宁大道站深基坑工程概况
        2.1.1 工程简介及工程周边环境
        2.1.2 工程地质和水文条件
        2.1.3 基坑开挖方案
    2.2 基坑施工监测方案
        2.2.1 监测目的及意义
        2.2.2 监测项目及技术方法
        2.2.3 监测点布置
    2.3 现场监测数据分析
        2.3.1 围护桩水平位移监测数据分析
        2.3.2 基坑周围地表沉降分析
        2.3.3 支撑轴力变化分析
    2.4 本章小结
3 长宁大道站深基坑数值模拟研究分析
    3.1 Midas GTS/NX简介
    3.2 长宁大道站深基坑开挖模型建立
        3.2.1 基本假定
        3.2.2 土体本构模型及相关参数选取
        3.2.3 模型建立与网格划分
    3.3 施工阶段模拟
    3.4 边界及荷载设置
    3.5 基坑数值模拟计算结果与分析
        3.5.1 围护结构水平位移分析
        3.5.2 基坑周边地表沉降分析
        3.5.3 基坑支撑轴力分析
        3.5.4 基坑坑底隆起分析
    3.6 本章小结
4 长宁大道站换乘节点处深基坑支护结构优化设计
    4.1 支撑结构优化方案初选
    4.2 基于启明星软件的支撑结构方案比选
        4.2.1 支撑结构单元计算
        4.2.2 支护结构整体平面计算
        4.2.3 优化方案比选结果
    4.3 优化方案数值模拟分析
        4.3.1 优化方案模型建立
        4.3.2 数值模拟结果分析
    4.4 本章小结
5 结论与展望
    5.1 主要研究结论
    5.2 展望
参考文献
致谢
作者简介及读研期间主要科研成果



本文编号：3741092