车载设备多通道电磁骚扰实时监测关键技术研究

发布时间：2023-03-05 09:45

　　电动车组是一个代表性的复杂电气系统,大量车载设备的线缆在有限的空间中密集敷设,线间串扰难以避免。由于大量的线缆共槽布置,导致在进行车载设备信号线上的骚扰测试时,各种信号线上的骚扰形式及频谱趋同,难以分辨噪声的实际来源。此外,对于多通道电磁骚扰监测或测试系统,铺设的传感器线缆间的耦合对骚扰的测试结果也会产生影响和引入误差。以上都需要研究典型的线缆串扰耦合问题。本文通过多端口线缆耦合网络的频响特性对其串扰耦合效应进行分析,并且通过开发相对应的修正技术对多通道电磁骚扰实时监测系统多端口的电压测量结果进行频域解耦。进一步地,可利用预校准网络频响参数补偿由于测试传感器线缆耦合引起观测信号幅度和相位上的误差。本文是基于NI嵌入式硬件采集平台和LabVIEW编程开发环境对多通道电磁骚扰实时监测系统关键技术进行研究,并实现双通道同步频谱监测和串扰解耦功能,利用互耦传输线等效电路对其各功能模块进行验证。首先,针对多通道采集系统中庞大数据流量对系统总线造成的压力,及海量数据存储问题,通过设计时频域联合触发捕获感兴趣信号,减少系统数据处理和总线压力。频域触发技术是通过设置触发模板与采集信号单帧频谱进行对比产...

【文章页数】：75 页

【学位级别】：硕士

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致谢
摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 研究意义
    1.2 国内外研究现状
    1.3 研究主要内容及安排
2 电磁骚扰实时监测系统平台搭建
    2.1 系统的开发环境
        2.1.1 系统硬件平台搭建及各模块性能参数
        2.1.2 LabVIEW FPGA开发
    2.2 解决方案设计
    2.3 本章小结
3 时频域联合触发的设计与实现
    3.1 时域触发和连续采集技术
        3.1.1 时域触发
        3.1.2 连续采集技术
        3.1.3 连续采集程序设计与实现
    3.2 频谱模板触发设计与实现
        3.2.1 时频转换模块
        3.2.2 频谱模板触发
    3.3 本章小结
4 互耦通道相关性分析的设计与实现
    4.1 传输线集总参数模型分析
    4.2 频域分析传输线耦合响应
        4.2.1 传输线分布参数
        4.2.2 链参法求解耦合响应
        4.2.3 频域多导体的传输线BLT方程
        4.2.4 传输线多端口网络模型
    4.3 多端口传输线网络频响特性分析
        4.3.1 频率响应特性
        4.3.2 传输线网络频响特性分析
        4.3.3 网络频响分析仿真验证
    4.4 相关性分析实现
        4.4.1 互相关分析
        4.4.2 监测系统相关性分析实现
    4.5 本章小结
5 监测系统性能测试验证
    5.1 多通道同步功能测试
    5.2 预校准功能测试
        5.2.1 源误差和线缆损耗校正
        5.2.2 预校准功能测试
    5.3 频域解耦及修正功能测试
        5.3.1 解耦条件判定
        5.3.2 多端口解耦
        5.3.3 端口电压频域修正
    5.4 本章小结
6 结论和展望
参考文献
作者简历
学位论文数据集



本文编号：3755964