梯级枢纽坝下脱水段航道整治方案评价

发布时间：2023-03-25 04:49

　　水电开发使得天然河道梯级渠化,坝下通航流量得不到保障,坝下脱水航段成为制约航运发展的瓶颈。由于坝下整治工程的复杂性,仍有许多自然现象及其内在机理至今人们还未充分认识和掌握。科学预测整治工程实施后梯级枢纽坝下脱水段流场、流态的变化情况和整治效果,具有实用价值。本文以闽江沙溪口水电站坝下脱水段航道为例,坝下脱水段航道整治采用修建对口壅水坝、人工明渠、锁坝、丁坝、顺坝等抬高船闸门槛水位,对天然条件下连续反向弯道采取疏浚、炸礁等工程措施裁弯取直,加大弯曲半径,平顺航线,确保船舶通航安全。基于贴体正交曲线网格、有限体积法的闽江沙溪口水电坝下航道整治工程二维水流数学模型,计算了整治前后设计流量Q分别为265m³/s、1000m³/s、1800m³/s、3000m³/s情况下的河道水深、水位、流速、流场流态等水动力特性;研究了整治工程对水位、流速的影响,以及沙溪口水电坝下航道整治工程对行洪的影响。本论文的研究成果为以后闽江资源其他航段的整治奠定了良好的基础,对完善闽江航道配套设施、保障通航安全、改善通航环境具有重...

【文章页数】：79 页

【学位级别】：硕士

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摘要
Abstract
第一章 概述
    1.1 研究背景与意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 山区河流航道整治研究进展
        1.2.2 航道整治方案评价方法研究进展
    1.3 以往研究存在的问题
    1.4 主要研究内容
    1.5 论文的组织架构
第二章 研究区域概况及河道特征
    2.1 区域概况
        2.1.1 河道概况
        2.1.2 气象条件
        2.1.3 水文泥沙条件
    2.2 沙溪口水电站至延福门河段河道演变特征
        2.2.1 滩槽态势
        2.2.2 冲淤演变特征
        2.2.3 深泓线的变化
        2.2.4 航道条件
    2.3 本章小结
第三章 二维水动力数学模型建立及验证
    3.1 二维水动力数学模型的原理
        3.1.1 控制方程
        3.1.2 数值解法
        3.1.3 初始及边界条件
    3.2 模型的验证
        3.2.1 长河段模型的验证
        3.2.2 工程河段模型的验证
    3.3 本章小结
第四章 坝下脱水段航道整治方案
    4.1 坝下脱水段的水动力条件
        4.1.1 水动力条件分析方法与条件
        4.1.2 无工程情况下水位及比降分析
        4.1.3 无工程情况下流速及流场分析
    4.2 坝下脱水段的碍航特征
    4.3 坝下脱水段航道整治思路及方案
        4.3.1 整治原则及思路
        4.3.2 坝下脱水段航道整治基本参数
        4.3.3 整治工程平面布置
    4.4 本章小结
第五章 坝下脱水段航道整治效果
    5.1 中枯水情况下的通航水流条件
        5.1.1 分流比分析
        5.1.2 水位分析
        5.1.3 水深分析
        5.1.4 流速分析
        5.1.5 流态分析
        5.1.6 整治通航条件评价
    5.2 坝下脱水段航道整治防洪洪水效应
        5.2.1 计算水文条件
        5.2.2 通航流量下工程影响分析
        5.2.3 工程行洪影响分析
    5.3 本章小结
第六章 结论与展望
    6.1 结论
    6.2 展望
致谢
参考文献
附录
作者简介



本文编号：3770575