船闸下游引航道口门区淤积防治研究 ————以沙颍河沈丘枢纽船闸引航道淤积为例

发布时间：2023-03-30 05:32

　　近年来,在国家淮河水系高等级航道开发的总体规划下,河南省航运快速发展;沙颍河作为河南省境内主要的通航河段及淮河最大支流,经过多年的复航运营后,航线上的控制性工程出现不同情况的碍航问题,影响了船舶过闸能力,制约了航运对腹地经济发展的影响。分析船闸下游引航道口门区泥沙淤积成因并提出解决措施,对于改善沙颍河全线通航能力具有重要意义。本文以沙颍河周口至省界航道升级改造工程为依托,针对沙颍河沈丘枢纽下游引航道口门区泥沙淤积的问题,采用1:65的水工物理模型试验,通过在导流堤堤头和口门区前端引入射流的方式,对正常蓄水1、正常蓄水2、最高通航、5年一遇洪水、恶劣放水5种典型设计工况下进行放水分析,研究引入射流后对船闸下游引航道口门区水流流态的影响及清淤防淤效果,为平原内河航道类似问题防治提供参考。主要研究成果如下:(1)船闸下游引航道口门区的淤积主要为回流在口门区较粗泥沙的淤积和引航道内较细泥沙的异重流淤积。(2)采用在现有导流堤设计型式下延长导流堤长度的措施来减少本枢纽下游引航道口门区的泥沙淤积,效果不明显,且实际建设成本高,不推荐选用。(3)当引入足够流速的射流时,能有效的阻止异重流进入引航道内...

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【学位级别】：硕士

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摘要
ABSTRACT
1 绪论
    1.1 研究背景和意义
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 引航道淤积成因研究
        1.2.2 防淤减淤措施研究
    1.3 本文研究的内容和方法
        1.3.1 主要研究内容
        1.3.2 研究方法
    1.4 小结
2 沈丘枢纽基本情况
    2.1 沈丘枢纽概况
        2.1.1 船闸
        2.1.2 节制闸
    2.2 枢纽河段水文泥沙特性
        2.2.1 水文条件
        2.2.2 泥沙条件
    2.3 小结
3 模型设计制作
    3.1 模型设计
        3.1.1 相似准则
        3.1.2 模型比尺确定
        3.1.3 模型布置
    3.2 模型制作
    3.3 试验仪器设备
4 下游引航道泥沙淤积成因及防淤措施研究
    4.1 下游引航道泥沙淤积分析
        4.1.1 回流淤积
        4.1.2 异重流淤积
    4.2 沈丘枢纽下游引航道口门回流区泥沙淤积试验研究
        4.2.1 节制闸单独泄水时淤积试验分析
        4.2.2 船闸泄水时淤积试验分析
        4.2.3 导流堤增加后节制闸单独泄水时淤积泥沙试验分析
    4.3 本试验采用的防淤清淤措施
    4.4 小结
5 下游引航道引入射流对泥沙淤积防治的试验研究
    5.1 试验设计
        5.1.1 试验思路
        5.1.2 观测断面布设
    5.2 各工况水流流态及淤积试验分析
        5.2.1 不引入射流各工况口门区流态
        5.2.2 引入射流后各工况口门区流态
        5.2.3 口门回流区横向流速试验分析
    5.3 小结
6 结论与展望
    6.1 结论
    6.2 展望
攻读学位期间参加的科研项目及发表的学术论文
致谢
参考文献



本文编号：3775299