基于人-车碰撞事故重现的行人头部损伤影响因素研究

发布时间：2023-04-09 20:42

　　行人作为道路交通弱势使用者,极易在碰撞事故中受到严重伤害。根据世界卫生组织2015年发布的《道路安全全球现状报告》显示,全球每年有约120余万人死于交通事故,行人占比22%,头部损伤是行人死亡的主要原因。而我国目前道路交通环境较为复杂,存在大量人-车混行道路,行人交通安全意识淡薄,人-车碰撞事故频发,行人安全问题在我国显得更为突出。因此,以人-车碰撞事故重现技术为基础进行事故分析及行人保护研究,有助于减少人-车碰撞事故、降低碰撞事故中行人损伤风险,切实保障行人安全。具有重要的现实意义。本文的主要研究内容为:首先,在汽车碰撞力学和多刚体动力学的基础上建立了人车碰撞力学模型,并对碰撞车辆运动学、动力学方程和被撞行人多刚体系统运动学、动力学方程进行推导。其次,对NAIS数据库内人车碰撞事故数据进行统计分析,总结了我国人-车碰撞事故特点,在其基础上设计了12因素3水平的正交实验,对人车碰撞事故中影响行人头部损伤因素的显著性进行分析。对显著性较高因素进行了具体分析,探究了碰撞速度、碰撞角度、碰撞位置以及车辆前端几何参数对行人头部损伤的影响规律。并以此为依据提出了切实可行的行人保护建议。最后运用S...

【文章页数】：76 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
    1.1 课题研究的背景与意义
    1.2 国内外研究现状及分析
        1.2.1 国内外人-车碰撞的研究现状
        1.2.2 国内外行人保护法规的研究历程
    1.3 研究内容与技术路线
        1.3.1 研究内容
        1.3.2 技术路线
第2章 人-车碰撞力学模型建立
    2.1 碰撞车辆运动学方程
        2.1.1 碰撞车辆平移运动学方程
        2.1.2 碰撞车辆旋转运动学方程
    2.2 碰撞车辆运动学方程离散化
    2.3 碰撞车辆动力学方程
        2.3.1 碰撞车辆平动动力学方程
        2.3.2 碰撞车辆转动动力学方程
    2.4 被撞行人多体力学模型
        2.4.1 被撞行人多体系统运动方程
        2.4.2 体单元动力学方程
        2.4.3 人-车碰撞动力学模型
    2.5 本章小结
第3章 行人头部损伤影响因素与影响规律研究
    3.1 我国人-车碰撞事故特征
    3.2 基于正交实验法的影响因素敏感度研究
        3.2.1 设计正交实验
        3.2.2 典型正交实验仿真
        3.2.3 实验结果分析
    3.3 相关因素对行人头部损伤影响研究
        3.3.1 碰撞速度对行人头部损伤的影响规律
        3.3.2 碰撞角度对行人头部损伤的影响规律
        3.3.3 碰撞位置对行人头部损伤的影响规律
        3.3.4 车辆前端高度对行人头部损伤的影响规律
        3.3.5 发动机罩盖倾角对行人头部损伤的影响规律
    3.4 行人头部损伤回归模型研究
        3.4.1 建立回归模型
        3.4.2 回归模型结果概述
    3.5 本章小结
第4章 人车碰撞事故案例仿真研究
    4.1 案例一
        4.1.1 事故概况
        4.1.2 事故重现与行人损伤研究
        4.1.3 回归方程计算行人头部损伤
    4.2 案例二
        4.2.1 事故概况
        4.2.2 事故重现与行人损伤研究
        4.2.3 回归方程计算行人头部损伤
    4.3 案例三
        4.3.1 事故概况
        4.3.2 事故重现与行人损伤研究
        4.3.3 回归方程计算行人头部损伤
    4.4 结果对比与误差分析
    4.5 本章小结
结论
参考文献
攻读硕士学位期间发表的学术成果
致谢



本文编号：3787703