考虑异质个体的地铁行人流仿真研究

发布时间：2023-10-13 17:55

　　行人仿真研究在安全科学、行人交通、社会科学、群体动力学等领域都有广泛应用。目前,行人的微观模拟不足以详细模拟行人个体行为。由于各个行人属性包含更多内容,所以无法进行完全拟真的异质化行人仿真实验。在广泛阅读和整理相关文献的基础上,对行人行为特征进行深入分析,本文首先从风险管理的角度提出异质个体概念与异质个体行人行为与行人群密度变化的相关性。其次,进一步细化个体行人多样性和属性差异,通过仿真模拟软件Anylogic,在pedSource模块改变行人个体的单一变量分离出异质个体。最后,建立不同结构步行设施的仿真模型,进行异质个体行人仿真模拟,研究异质个体与人群密度和速度的影响以及对地铁疏散时间的影响。引进拥挤力模型计算出个体所受拥挤力大小及时长以便于风险的量化与评估,为有关方案提供测试服务或根据仿真结果制定相关预案,对地铁交通车站的设施中的密集人群中的特殊情况进行控制,监控人群的密度与速度的动态变化,避免异质个体对人群产生不利影响,预防行人踩踏事故的发生,保障公共安全。

【文章页数】：73 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 引言
    1.1 研究背景与意义
    1.2 研究范围和研究内容
        1.2.1 研究范围
        1.2.2 研究内容
    1.3 研究思路与技术路线
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 仿真软件的选择
        1.3.3 技术路线
第2章 国内外研究综述
    2.1 行人群体研究现状
        2.1.1 群体行人行为
        2.1.2 密集人群典型心理及行为特征
        2.1.3 密集人群运动规律分析
    2.2 行人个体交通行为差异化研究现状
        2.2.1 个体特征要素
        2.2.2 异质个体特征要素
    2.3 行人仿真模拟研究现状
    2.4 社会力模型研究现状
        2.4.1 社会力模型
        2.4.2 社会力模型存在问题
        2.4.3 社会力模型改进方法
        2.4.4 拥挤力模型研究
        2.4.5 人群中个体之间作用力
第3章 异质个体风险理论概述
    3.1 异质个体风险理论
        3.1.1 踩踏事故触发因子
        3.1.2 异质个体与拥挤力
    3.2 异质个体特征与范畴分析
    3.3 异质个体引发拥挤过程描述
    3.4 异质个体引发拥挤踩踏事故风险理论阐述
        3.4.1 考虑异质个体死亡人数表达模型
        3.4.2 异质个体风险理论模型表达式分析
    3.5 拥挤力模型改进
        3.5.1 平直通道拥挤力模型
        3.5.2 楼梯拥挤力模型
        3.5.3 自动扶梯拥挤力改进模型
第4章 考虑异质个体的军博地铁站行人流仿真研究
    4.1 实证研究地点
        4.1.1 地铁站内部设施
        4.1.2 仿真目标以及仿真参数输入和导出
        4.1.3 出入客流量
    4.2 双向步行平直通道异质个体仿真实例
        4.2.1 仿真结果对比
        4.2.2 仿真结果分析
    4.3 楼梯异质个体仿真实例
        4.3.1 仿真参数输入
        4.3.2 仿真结果对比
        4.3.3 仿真结果分析
    4.4 自动扶梯异质个体仿真实例
        4.4.1 仿真参数设置
        4.4.2 仿真结果对比
        4.4.3 仿真结果分析
    4.5 军博地铁站人群疏散仿真实例
        4.5.1 建立军博地铁站疏散仿真模型
        4.5.2 仿真模型的运行
        4.5.3 同质行人客流高峰疏散时间仿真实例
        4.5.4 异质个体客流高峰疏散时间仿真实例
        4.5.5 仿真结果分析
        4.5.6 仿真结果分析
        4.5.7 优化方案
总结
    完成工作
    论文创新点
    论文不足点与展望
参考文献
致谢



本文编号：3853614