共享电动汽车站点多目标选址研究
发布时间：2023-12-09 16:53
随着互联网的迅速发展,共享经济新经济载体的诞生改变了许多传统行业的发展模式,在交通出行领域,共享出行作为一种高效有力的出行方式,越来越被消费者所接受。近年来,相关各地政策对新能源汽车的大力支持,加之共享出行需求的市场潜力巨大,以分时租赁为特征的共享电动汽车应运而生并得到快速成长。如何科学的布局站点来高效利用电动汽车资源,最大程度提高经营者收益与降低居民出行成本,促进城市公共交通的智能化,网络化,信息化发展,是一项重要的研究难题。本文首先研究国内外学者对相关选址的探讨方法,总结出共享经济和共享电动汽车模式的特点,阐述了该模式自身的运营流程和运作特征,并提炼出共享电动汽车运营中的行业生态圈构成。然后,引入共享电动汽车低碳、调度和惩罚的市场特征,并使之结合传统P-中值选址模型和符合共享汽车形态的轴辐式网络规划结构,作为设计选址模型的基础思想。其次,从新能源汽车与共享出行入手,从低碳性、经济性和科学性方向出发,系统研究了共享汽车站点前期选址的相关决策因素,包括对投放数量预测,低碳收益计算,覆盖程度计算,调度成本和惩罚成本的定义定量等。最后,基于中值思想设计了考虑市场特征时以效益最高,成本最低,...
【文章页数】：90 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究目的与意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 共享汽车发展研究现状
1.2.2 普通场站选址研究现状
1.2.3 共享汽车选址研究现状
1.2.4 其他共享出行研究现状
1.2.5 研究现状总结
1.3 研究内容、方法与结构
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究方法
1.3.3 论文结构
1.4 论文创新点
2 相关理论基础
2.1 共享汽车运营模式
2.1.1 共享汽车运营生态圈
2.1.2 共享汽车运营特征
2.2 电动汽车低碳理论
2.2.1 电动汽车碳排放评价
2.2.2 电动汽车低碳效应
2.3 轴幅式网络调度理论
2.3.1 轴幅式网络定义和功能
2.3.2 轴幅式网络调度路径
2.4 P-中值模型理论
2.4.1 引入惩罚的中值模型
2.4.2 P-中值问题求解算法
2.5 本章小结
3 共享汽车站点选址决策因素
3.1 共享汽车需求投入因素
3.1.1 共享汽车发展市场
3.1.2 共享汽车预测方法
3.2 市场特征的低碳因素
3.2.1 市场特征低碳收益
3.2.2 低碳出行选址影响
3.3 共享站点间的距离因素
3.4 共享站点覆盖程度因素
3.5 站点选址成本因素
3.5.1 无特性的固定成本
3.5.2 无特性的运营成本
3.5.3 市场特征的惩罚成本
3.5.4 市场特征的调度成本
3.6 本章小结
4 考虑市场特征选址模型设计及求解
4.1 市场特征选址模型对比
4.1.1 有无特性模型假设
4.1.2 模型符号参量说明
4.1.3 有市场特征模型设计
4.1.4 无市场特征模型设计
4.2 有无特性模型求解
4.2.1 模型求解思路
4.2.2 模型求解过程
4.3 本章小结
5 共享汽车选址规划案例应用
5.1 案例分析与备选网点简介
5.1.1 大连市共享汽车发展前景
5.1.2 市区道路备选网点的确定
5.2 备选网点相关数据的获取
5.2.1 备选网点道路距离
5.2.2 备选网点的需求量
5.2.3 备选网点之间的覆盖程度
5.3 选址模型的参数准备
5.3.1 沙河口区共享汽车投入量
5.3.2 汽车投入量的预测效益
5.3.3 共享汽车各成本参数
5.4 选址模型的结果分析
5.4.1 考虑市场特征时规划结果
5.4.2 不考虑市场特征规划对比
5.4.3 不同覆盖服务水平选址结果
5.5 选址模型的应用政策
5.5.1 不同服务水平应用策略
5.5.2 共享汽车选址政策建议
5.6 本章小结
6 结论
6.1 论文主要研究结论
6.2 论文不足和展望
参考文献
附录A 程序代码
致谢
作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果
本文编号：3871847
【文章页数】：90 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究目的与意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 共享汽车发展研究现状
1.2.2 普通场站选址研究现状
1.2.3 共享汽车选址研究现状
1.2.4 其他共享出行研究现状
1.2.5 研究现状总结
1.3 研究内容、方法与结构
1.3.1 研究内容
1.3.2 研究方法
1.3.3 论文结构
1.4 论文创新点
2 相关理论基础
2.1 共享汽车运营模式
2.1.1 共享汽车运营生态圈
2.1.2 共享汽车运营特征
2.2 电动汽车低碳理论
2.2.1 电动汽车碳排放评价
2.2.2 电动汽车低碳效应
2.3 轴幅式网络调度理论
2.3.1 轴幅式网络定义和功能
2.3.2 轴幅式网络调度路径
2.4 P-中值模型理论
2.4.1 引入惩罚的中值模型
2.4.2 P-中值问题求解算法
2.5 本章小结
3 共享汽车站点选址决策因素
3.1 共享汽车需求投入因素
3.1.1 共享汽车发展市场
3.1.2 共享汽车预测方法
3.2 市场特征的低碳因素
3.2.1 市场特征低碳收益
3.2.2 低碳出行选址影响
3.3 共享站点间的距离因素
3.4 共享站点覆盖程度因素
3.5 站点选址成本因素
3.5.1 无特性的固定成本
3.5.2 无特性的运营成本
3.5.3 市场特征的惩罚成本
3.5.4 市场特征的调度成本
3.6 本章小结
4 考虑市场特征选址模型设计及求解
4.1 市场特征选址模型对比
4.1.1 有无特性模型假设
4.1.2 模型符号参量说明
4.1.3 有市场特征模型设计
4.1.4 无市场特征模型设计
4.2 有无特性模型求解
4.2.1 模型求解思路
4.2.2 模型求解过程
4.3 本章小结
5 共享汽车选址规划案例应用
5.1 案例分析与备选网点简介
5.1.1 大连市共享汽车发展前景
5.1.2 市区道路备选网点的确定
5.2 备选网点相关数据的获取
5.2.1 备选网点道路距离
5.2.2 备选网点的需求量
5.2.3 备选网点之间的覆盖程度
5.3 选址模型的参数准备
5.3.1 沙河口区共享汽车投入量
5.3.2 汽车投入量的预测效益
5.3.3 共享汽车各成本参数
5.4 选址模型的结果分析
5.4.1 考虑市场特征时规划结果
5.4.2 不考虑市场特征规划对比
5.4.3 不同覆盖服务水平选址结果
5.5 选址模型的应用政策
5.5.1 不同服务水平应用策略
5.5.2 共享汽车选址政策建议
5.6 本章小结
6 结论
6.1 论文主要研究结论
6.2 论文不足和展望
参考文献
附录A 程序代码
致谢
作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果
本文编号：3871847
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