大直径盾构隧道穿越既有地铁车站安全控制

发布时间：2024-01-20 10:22

　　在城市地下空间大开发过程中,以轨道交通建设为主导的综合轨道交通形式已经成为未来地下空间开发的重难点。随着建设速度的加快,工程环境条件越来越复杂多变,城市线网规划越来越密集,新建隧道密贴下穿地下结构的工程也越来越普遍。穿越工程的核心是安全,包括对工程结构和环境的影响,因而开展城市盾构隧道下穿施工影响和过程安全控制的相关研究意义重大。本文以京张高铁清华园盾构隧道下穿知春路地铁车站工程为背景,采用理论分析、数值计算、现场实测等分析方法,对盾构隧道下穿工程中控制标准制定、地层和地铁结构的变形分析及预测、既有结构加固、施工过程安全控制等问题进行了深入研究,主要成果如下:(1)基于结构损伤评估制定了既有地铁结构控制标准。对既有结构损伤进行评估,采用层次分析法和综合模糊理论计算地下结构控制标准综合折减系数;通过数值计算和理论分析得出地铁结构的变形和应力之间的关系,制定了盾构隧道下穿施工过程中地铁车站的控制标准。(2)提出了考虑变形缝因素的优化Pasternak地基模型。将变形缝之间的结构等效为有限长梁,变形缝处受力作为边界条件,以此模拟Pasternak地基模型中变形缝的影响。推导出结构变位、弯矩和...

【文章页数】：105 页

【学位级别】：硕士

本文编号：3880668