饱和砂土液化特性的影响因素试验研究

发布时间：2024-01-20 16:02

　　随着我国经济的高速发展和西北大开发、一带一路的实施,对于铁路尤其是高铁等运输行业的运行能力提出更高的要求。以青海为代表的大量高铁、公路多修建于盐渍土地区,在铁路运行速度比较慢时,一般对盐渍土地区不做特殊处理,而现在铁路时速运行能力越来越高,也就意味着项目设计和施工难度越来越大,运营要求的提高意味着必须对盐渍土地区进行相应的处理,以满足铁路运营的变形标准。从区域地质构造上看,青海省锡铁山到北霍布逊盐湖矿地区的铁路该地区硫酸盐渍土十分广泛,且降水比较频繁,土体常年处于饱和状态,而含盐饱和砂土在地震作用下会发生液化效应,导致路基失稳,坍陷等工程灾害。因此研究饱和砂土液化特性的影响因素具有很好的现实意义,且服务于工程建设等方面。由于对盐渍土的影响因素较多,使得对含盐、土的饱和砂土的液化特性没有一个较为全面系统的研究,因此本文依托青海省锡铁山到北霍布逊盐湖矿地区铁路的工程特性,通过室内基本土工试验得出土样的含盐量、最优含水率、含土量。再进行土样的重塑配制不含土、10%含土、20%含土、30%含土、40%含土五种饱和砂土。以及配制不含盐、3%含盐、5%含盐、8%含盐、10%含盐五种饱和砂土,进行G...

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【学位级别】：硕士

本文编号：3881144