地铁车站深基坑围护结构及周边土体的稳定性研究

发布时间：2024-03-03 18:36

　　随着城市的发展,城市人口急剧增加,为了缓解交通压力,地铁的修建已在各大城市逐步兴起,同时,地铁车站施工过程中的安全性也变得日益严峻。本文以济南市某地铁车站深基坑工程为背景,采用理论推导、现场实测数据及数值模拟手段对围护桩体水平位移、坑外地表沉降、横支撑轴力、立柱隆沉及坑外地下水位的变化规律进行了研究,并对围护结构与坑外土体的稳定性进行了分析,主要的研究成果如下:(1)基坑在未架设支撑进行上层土体开挖时,桩体顶部向坑内倾斜,桩身变形曲线与悬臂梁相似,后期施工中,桩体变形逐渐变大,最大变形位置由桩顶逐步下移,最大变形位置位于距离基坑顶部约15m处,桩体变形曲线呈现出两端变形较小中间部位变形较大的“抛物线形”形态,桩体的最大变形量小于控制值;随着基坑开挖深度的增加,坑外地表沉降逐渐增大,由于围护桩体与周边土体之间的摩擦力限制了坑边土体的沉降,沉降变形曲线呈“勺形”分布,坑外地表沉降量最大的位置约在距坑边0.4H～0.6H处,标准段坑外的地表沉降量大于端头井段坑外的地表沉降量;首层混凝土支撑的轴向力明显大于其下层钢支撑的轴向力,标准段位置钢支撑受到的最大轴向力出现在第三道钢支撑,端头井段钢支撑...

【文章页数】：91 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

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?大连交通大学工学硕士学位论文???根据基坑所处的地质条件及选用的围护结构形式可对围护结构最大变形量进行估??算。??（２）稳定安全系数法求解围护结构的水平位移??稳定安全系数法是一种将有限元法与工程经验相结合对围护墙体最大水平位移进??行估算的简化计算方法。在对众多基坑工程的分....

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本文编号：3918209