基于城市轨道交通的物流配送系统及其节点研究

发布时间：2024-03-16 01:26

　　随着电子商务的不断普及,人们生活方式和物质需求变得更加多样化和便捷化,传统的购物方式正在逐渐被这种足不出户的购物方式所替代,同时,城市化进程的不断加快,城市用地区域性质的划分愈加明显,也导致城市中货物的运输距离和运输难度正在逐步增加。这使得单纯以城市道路为运输主体的传统物流配送方式已经无法满足人们日益加快的生活节奏,而如何合理的利用公共资源,优化物流配送系统,提高物流配送效率,就成为了目前该领域研究的重点和方向。城市轨道交通因其工作时间全天候、覆盖面积广、单次运量大、能源消耗低、运输效率高等特点,使得不少学者和专家认为,利用城市轨道交通开展城市物流配送服务是解决物流配送和交通拥堵问题的有效途经之一。因此本文在现有研究的基础上,初步建立了基于城市轨道交通的城市物流配送系统,并确定了货物需要中转或装卸车站(文中称为节点)的选择方法,并对配送模式,货物运输方式和站台区域进行了相关的设计和研究。主要研究内容包括:(1)从系统论的角度出发,在传统城市物流配送系统的基础上,初步建立了基于城市轨道交通的城市物流配送系统,明确各子系统的构成和作用,并对利用城市轨道交通开展物流配送服务的可行性进行了分析...

【文章页数】：62 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.1地下货运有轨系统（CargoTram）

兰州交通大学工程硕士学位论文-3-图1.1地下货运有轨系统（CargoTram）美国则是以地下管道货物运输为主，采用PCP（PneumaticCapsulePipeline）风力舱体管道运输的方式，对城市中产生的固体垃圾和工业废料进行输送[7]。2001年，由DelftUnive....

图3.1城市轨道交通客流时间分布特征图

基于城市轨道交通的物流配送系统及其节点研究-22-3基于城市轨道交通的物流配送模式及节点设计3.1城市轨道交通客流时空分布特征3.1.1城市轨道交通客流时间分布特征城市轨道交通客流的集散主要来自于线路沿途的站点，但由于不同线路的流向、运量以及车站周边区域用地性质的不同，使得轨道交....

图3.2北京市地铁5号线客流断面流量图

兰州交通大学工程硕士学位论文-25-图3.2北京市地铁5号线客流断面流量图图3.3北京市地铁5号线一天各小时客流分布图由于早晚高峰客流的出行结构主要以通勤流和学生流为主，所以早高峰客流流向多是由城市居民区到市内教育或办公区，晚高峰则相反。同时，大多数的城市轨道交通早晚高峰持续时间....

图3.3北京市地铁5号线一天各小时客流分布图

兰州交通大学工程硕士学位论文-25-图3.2北京市地铁5号线客流断面流量图图3.3北京市地铁5号线一天各小时客流分布图由于早晚高峰客流的出行结构主要以通勤流和学生流为主，所以早高峰客流流向多是由城市居民区到市内教育或办公区，晚高峰则相反。同时，大多数的城市轨道交通早晚高峰持续时间....

本文编号：3928906