锚地与建筑物、危险区安全距离研究

发布时间：2024-03-24 05:41

　　近年来,我国航运业高速发展,港口货物吞吐量屡创新高,到港船舶的增加,使港口变得越来越忙碌,这在一定程度上增加了锚地需求,部分沿海港口对于锚地重新规划的问题也变得日益突出。锚地规划问题中,关于锚地与附近建筑物、危险区安全距离的确定是锚地建设和规划中一项不容忽视的因素。在国内外相关规范中,关于锚地与附近建筑物、危险区的安全距离的规定一般为宏观性的指导,明确的规定很少,这对于锚地的选址影响很大。另一方面,对于拟在锚地附近建设水工建筑物,现有规范中并没有避让锚地距离取值的详细规定,这对于相关部门合理利用锚地周边的海上资源造成了一定的困惑。因此,对于锚地与附近建筑物、危险区的安全距离的研究就显得极为迫切,具有非常重要的现实意义。研究锚地与建筑物、危险区安全距离的关键在于确定锚泊船走锚漂移量。鉴于此,本文做了如下工作。首先从锚地中单锚泊船的运动入手,分析了单锚泊船在风流加大的情况下由偏荡运动到走锚稳定漂移运动的三个阶段的运动特点。然后基于对走锚船的受力分析理论建立了走锚船漂移模型,将走锚船漂移距离和方向与锚地水域风玫瑰图相结合,划定了走锚船漂移范围。其次选择了合适船型及试验条件,利用大型船舶操纵模...

【文章页数】：87 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１．１研究思路导图??Ｆｉｇ．?１．１?Ｒｅｓｅａｒｃｈ?ｉｄｅａｓ?ｍａｐ??１．?３．?２研究方法及过程??

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图２．２船舶偏荡到稳定走锚的三个阶段??Ｆｉｇ．?２．２?Ｔｈｒｅｅ?ｓｔａｇｅｓ?ｏｆ?ｓｈｉｐ?ｓｗａｙｉｎｇ?ｔｏ?ｓｔａｂｌｅ?ａｎｃｈｏｒ?ｄｒａｇｉｎｇ??２．?２．?１偏荡阶段??

?大连海事大学硕士学位论文???泊船舶在偏荡后走锚的情况。本文将船舶从偏荡到走锚的过程分为三个阶段，偏荡阶??段（Ａ）、偏荡和拖锚运动共存阶段（Ｂ）、稳定走锚阶段（Ｃ）［２８］，如下图２．２所示。??风向??锚链??Ｍ??■船体??图２．２船舶偏荡到稳定走锚的三个阶段??Ｆｉｇ．....

图２．３单锚泊系统偏荡图??Ｆｉｇ．?２．３?Ｓｉｎｇｌｅ?ｍｏｏｒｉｎｇ?ｓｙｓｔｅｍ??

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图２．４偏荡与拖锚共存阶段船舶运动轨迹??Ｆｉｇ．?２．４?Ｓｈｉｐ?ｔｒａｊｅｃｔｏｒｙ?ｉｎ?ｔｈｅ?ｃｏｅｘｉｓｔｅｎｃｅ?ｐｈａｓｅ?ｏｆ?ｓｗａｙｉｎｇ?ａｎｄ?ｄｒａｇｇｉｎｇ??

?大连海事大学硕士学位论文???Ｉ：??图２．４偏荡与拖锚共存阶段船舶运动轨迹??Ｆｉｇ．?２．４?Ｓｈｉｐ?ｔｒａｊｅｃｔｏｒｙ?ｉｎ?ｔｈｅ?ｃｏｅｘｉｓｔｅｎｃｅ?ｐｈａｓｅ?ｏｆ?ｓｗａｙｉｎｇ?ａｎｄ?ｄｒａｇｇｉｎｇ??研宄表明，拖锚距离与走锚的发生存在一定的概率。长....

本文编号：3937053