城市道路交叉口左转交通组织方法仿真分析

发布时间：2024-04-11 02:22

　　城市道路交叉口是整个城市交通网络中的关键节点。一直以来解决交叉口处交通拥堵问题和提高通行能力是相关学者和工作人员的重点研究方向。相比于直行车流和右转车流,左转车流通过交叉口需要更长的行驶距离和通过时间,且更易与其它相位车流和行人流产生交通冲突,左转交通状况的好坏直接影响了交叉口其它相位交通流和交叉口通行能力。因此研究左转交通对于解决城市道路交通拥堵具有重大意义。城市道路交叉口左转交通组织方法有很多,相比于其他左转交通方式,逆向可变车道、短车道和可变车道应用较晚,很多细节研究并不完善,在提升交叉口通行能力方面还具有挖掘空间。因此本文以逆向可变车道、短车道和可变车道三种左转交通组织方法为研究对象,选择交通流研究领域常用的元胞自动机模型为研究方法,对这三种左转交通流组织方法进行模拟研究。本文主要工作如下:(1)对国内外关于左转交通组织方法的研究以及交通流理论相关知识,进行全面深刻学习。对三种左转交通组织方法的具体实施过程进行详细说明,阐述本文元胞自动机模型采用的NS规则、换道规则和边界条件。(2)分析设置逆向可变车道交叉口通行能力的影响因素,并根据逆向可变车道交叉口使用规则,建立了逆向可变车...

【文章页数】：63 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
    1.1 研究背景及研究意义
    1.2 文献综述
        1.2.1 国内关于左转交通组织方法的研究
        1.2.2 国外关于左转交通组织方法的研究
    1.3 提出问题
    1.4 研究内容及章节结构
        1.4.1 研究内容
        1.4.2 章节安排
2 城市道路交叉口左转交通流组织方法
    2.1 交通组织
    2.2 交通流特征
        2.2.1 交通流基本参数
        2.2.2 基本的交通流实测现象
        2.2.3 交叉口左转交通流特性分析
        2.2.4 左转车流冲突性
        2.2.5 左转通行能力
    2.3 逆向可变车道
        2.3.1 逆向可变车道的定义
        2.3.2 逆向可变车道的长度
        2.3.3 设置逆向可变车道对交叉口左转通行能力影响因素探究
    2.4 短车道
        2.4.1 短车道的定义
        2.4.2 短车道对交叉口通行能力影响分析
    2.5 可变车道
        2.5.1 可变车道的定义
        2.5.2 可变车道设置条件
        2.5.3 可变车道对交叉口通行能力影响分析
    2.6 元胞自动机相关理论
        2.6.1 元胞自动机定义
        2.6.2 元胞自动机NS模型
        2.6.3 换道规则
        2.6.4 边界条件
3 逆向可变车道元胞自动机模型
    3.1 逆向可变车道元胞自动机模型的构建
    3.2 数值模拟结果与分析
        3.2.1 设置逆向可变车道的车辆到达率临界值探究
        3.2.2 逆向可变车道长度对通行能力的影响
        3.2.3 左转相位绿灯时长对交叉口左转通行能力的影响
        3.2.4 出口道车流量对左转通行能力的影响
    3.3 本章小结
4 短车道元胞自动机模型
    4.1 短车道元胞自动机模型构建
    4.2 数值模拟结果与分析
        4.2.1 设置短车道的左转到达率临界值探究
        4.2.2 放行方式对左转通行能力的影响
        4.2.3 短车道长度对左转通行能力的影响
        4.2.4 短车道对反向直行车流疏散效率的影响探究
        4.2.5 信号周期对通行能力的影响
    4.3 本章小结
5 可变车道元胞自动机模型
    5.1 可变车道元胞自动机模型的构建
    5.2 数值模拟与结果分析
        5.2.1 设置可变车道车流条件探究
        5.2.2 绿信比对通行能力的影响
    5.3 本章小结
结论
致谢
参考文献
攻读学位期间的研究成果



本文编号：3950728