基于多时段划分的干线绿波控制研究

发布时间：2024-04-16 00:57

　　在建设智慧城市的大背景下,智慧交通作为其重要的组成部分承载着诸多期待,不仅由于智慧交通的建立与人们日常生活息息相关,还在于当前交通拥堵问题愈演愈烈,备受垢病。近年来出现的人工智能、5G、大数据、物联网等迅猛的信息技术革新为解决这一问题提供了新思路,但作为融合新技术的智慧交通却是效果并不很明显,原因一部分在于智慧交通的基础部分交通信号控制领域长期无法与当前我国交通现状相适应,当然这是我国综合国力尤其是经济实力带动城市交通的急剧膨胀,相关控制理论方法来不及更新实践应用所致。城市交通信号控制在解决城市交通拥堵问题时要突破的“瓶颈”问题即是保证城市干线的通畅、高效运行。本文着眼于交通运行稳定性方面,提出了多时段方案控制下的城市交通干线绿波协调控制,多时段控制在费用成本及稳定性上的优势得到众多交通工作者的青睐,虽然国内外已有学者在这方面进行过相关研究,但于多时段控制多应用在单交叉口,于绿波协调控制则多关注延误,基于此,多时段控制下的干线绿波协调采用有序聚类时段划分与协调控制边界划分相结合,探索将多时段控制应用于干线协调中的方法,将有序聚类由单交叉口应用拓展到多路口聚类,使其适应于协调控制边界划分...

【文章页数】：99 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１．?１技术路线??Ｆｉｇ．?１．１?Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ?ｒｏａｄｍａｐ??

?基于多时段划分的干线绿波控制研究???１．４研究技术路线??本文技术路线如图１．１所示。??绪论?????１??????▼???Ｔ???多时段划分原理干线绿波控制优化??．????！???Ｉ??１?，??基于多时段划分的干线绿波控制方法??Ｉ?＇??，?？???，?—??Ｉ?（....

图２．１感应信号控制原理图??Ｆｉｇ．２．１?Ｐｒｉｎｃｉｐｌｅ?ｄｉａｇｒａｍ?ｏｆ?ａｃｔｕａｔｅｄ?ｓｉｇｎａｌ?ｃｏｎｔｒｏｌ??感应控制可分为半感应和全感应控制

?大连海事大学专业学位硕士学位论文???２干线绿波协调控制基本理论??２．１城市交通信号控制??交通信号控制实质是通过时间分离实现交通组织，通常被认为着眼于交通安全，然??则其根本目的在于促使道路交通流有序、高效之运行。??２．１．１交通信号控制分类??目前的交通环境、技术条件下....

图２．?２多时段控制信号配时流程??Ｆｉｇ．２．２?Ｆｉｏｗ?ｃｈａｒｔ?ｏｆ?Ｔｉｍｅ?ｏｆ?Ｄａｙ?ｃｏｎｔｒｏｌ??－８－??

?基于多时段划分的干线绿波控制研宄???确定多段式信号配时的时段划分???５；???确定配时时段内各进口道各流向的设计交通量????．．??????ＹＹ???确定各进口道车道渠化方案？?？确定信号相位方案???ｉ???ｉ???估算各相各类车道的设计饱和流量?确定绿灯间隔时间???....

图２．?３次路检测半感应控制流程图??Ｆｉｇ．２．３?Ｆｌｏｗ?ｃｈａｒｔ?ｏｆ?ｓｅｍｉ－ａｃｔｕａｔｅｄ?ｓｉｇｎａｌ?ｃｏｎｔｒｏｌ?ｉｎ?ａｒｔｅｒｉａｌ?ｒｏａｄ??－９－??

?大连海事大学专业学位硕士学位论文???主千道??方向放行???－—言军行?ｎ??ｒ?Ｙ??或到达??，ｒ?Ｙ??次千道通??行吋间淸零??次干道??方向放行?，??丨?主干道通??行时间淸零??Ｎ?—一?、??Ｉ??Ｙ??新??ｎ??Ｙ???次干道??方向放行????—Ｎ??？....

本文编号：3956206