山地城市公交优先交叉口信号控制方案优化与评价

发布时间：2024-04-21 02:24

　　随着我国进入新时代,我国山地城市的汽车保有量跟随社会经济持续快速的发展呈现迅速增长的态势,由此引发的一系列如交通阻塞等问题越来越严重,道路拥挤逐渐常态化。随着2017年公交优先被全面提升为国家战略,优先发展公共交通已慢慢成为减轻拥堵、提高运行效率的共识。但与平原城市不同的是,山地城市交通还面临天然的地势问题,现有的公交优先研究成果直接运用在山地城市未必适用。因此,研究在山地环境下的交通流,再将山地环境影响因素融入公交优先中具有重要意义。本文在分析山地城市交通特征的基础上,针对单点交叉口、干线协调交叉口相应提出了公交优先控制优化模型和策略,最后采用VISSIM针对所提出的模型和策略,进行了仿真分析,本文工作内容由如下几部分组成:(1)山地城市的交通特征分析,本文从山地城市的城市布局入手,分析山地城市居民出行特征和公交线网特征,最后落脚到对交叉口分析,分析得到山地城市内的道路具有很高的坡段占比,公交具有“通道化”和“队列化”的特点。(2)针对山地城市单点交叉口公交优先控制,在对山地城市交叉口交通特性分析的基础上,抓住道路坡度对车辆到达率和饱和流率的影响,在前人的研究基础上,利用坡度修正的到...

【文章页数】：106 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2-1中国各地形占国土面积比重示意图

第2章山地城市公交运行特征与交叉口优先控制需求第2章山地城市公交运行特征与交叉口优先控制需求研究山地城市公交，需先对山地城市的城市布局、路网结构、及其居民出行特征和交叉口特性做一定了解，本章在此基础上研究分析山地城市公交线网和线路特点，最后落脚到公交车在交叉口的特性分析，分析公交....

图2-2重庆主城区空间结构图

重庆交通大学硕士学位论文广义主要是从景观表像的角度，将有如群山环抱、山河间隔等明显山地特点的城市；中义则在城市规划范围内存在山地地貌且占有一定的比例的城市；狭义是从较小的角度来判定，主要以影响城市居民日常生活的主要交通因素如坡度、小范围区域高差作为指标去当作标准来定义。为了方便本....

图2-3重庆主城区桥隧规划建设示意图

重庆交通大学硕士学位论文广义主要是从景观表像的角度，将有如群山环抱、山河间隔等明显山地特点的城市；中义则在城市规划范围内存在山地地貌且占有一定的比例的城市；狭义是从较小的角度来判定，主要以影响城市居民日常生活的主要交通因素如坡度、小范围区域高差作为指标去当作标准来定义。为了方便本....

图2-4重庆市主城区城市道路等级比例示意图

第2章山地城市公交运行特征与交叉口优先控制需求标。山地城市由于其次支等级道路占比不均造成其路网可靠度一般处于较低的水平。表2-1重庆市主城区道路等级和桥隧相关交通指标快速路（公里）主干路（公里）次干路（公里）支路（公里）跨两江桥梁（座）穿两山隧道（座）42794211122344....

本文编号：3960275