铁路大跨度系杆拱桥拱脚水化热效应的精细化分析

发布时间：2024-06-04 20:55

　　铁路钢管混凝土系杆拱桥的拱脚一方面需要承受拱肋的强大压力,另一方面还需要承担来自系梁的水平拉力,它处于这两种力的交汇点,因此对于结构安全至关重要。其拱脚在浇筑过程中,经常会在拱脚表面上发现裂缝。而裂缝对于结构的影响非常大,轻微时影响结构的外表美观,严重时则会威胁结构的安全。因此研究系杆拱桥的拱脚在混凝土水化热温度效应下的温度场和应力场显得十分重要。以往的研究常集中在拱脚在运营过程中的受力和安全的性能,或者研究拱肋钢管混凝土浇筑的水化热温度效应。在少见的拱脚浇筑时的水化热温度效应研究中,分析主要集中在分层浇筑和管冷措施等对拱脚温度场和应力场的影响。本文对系杆拱桥拱脚在浇筑时期的水化热温度效应进行了研究。文章首先介绍了有限元计算的理论并且以该理论为基础,分别使用Midas civil模型建立了整体的系杆拱桥模型,在发现整体模型对于拱脚部分的不足后,再利用Midas FEA建立了拱脚的精细化有限元模型。随后以水泥水化热产生热量、热的传导、热的散失为线索,分别介绍了相应的理论及其在本研究中的应用。最后便是建立正确的有限元水化热温度效应分析模型。研究通过所针对桥梁的浇筑实际情况,根据规范及相关文...

【文章页数】：74 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2.1桥梁总体立面图

铁路大跨度系杆拱桥拱脚水化热效应的精细化分析应考虑结构的边界条件，并作出适当的简化，更有利于得到解。代入已知量，求解未知参数，得到应力、应变等结果。2.1.2局部分析的常用方法在有限元软件进行建模的时候，对于大型结构，通常采用较大的单元计算，这样可以先得到整体的计算结果或趋势，在....

图2.2桥梁截面布置图（单位：cm）

兰州交通大学硕士学位论文图2.2桥梁截面布置图（单位：cm）2.2.1设计基本概况该下承式系杆拱桥采用的铁路等级为客运专线(双线铁路)，设计速度目标值为250公里/小时～350公里/小时。其设计列车竖向活载采用ZK标准活载，并且轨道为有砟轨道。结构自重分别为：拱肋钢管及缀板容重7....

图2.3拱脚中心截面示意图（单位：cm）

铁路大跨度系杆拱桥拱脚水化热效应的精细化分析2.2.2拱脚概况该钢管混凝土系杆拱桥的拱脚设计采用C55纤维素混凝土浇筑，图2.3为拱脚中心截面示意图；图2.4位梁端及拱脚半俯视图。图2.3拱脚中心截面示意图（单位：cm）图2.4梁端及拱脚半俯视图（单位：cm）拱脚部分的预应力钢筋....

图2.4梁端及拱脚半俯视图（单位：cm）

铁路大跨度系杆拱桥拱脚水化热效应的精细化分析2.2.2拱脚概况该钢管混凝土系杆拱桥的拱脚设计采用C55纤维素混凝土浇筑，图2.3为拱脚中心截面示意图；图2.4位梁端及拱脚半俯视图。图2.3拱脚中心截面示意图（单位：cm）图2.4梁端及拱脚半俯视图（单位：cm）拱脚部分的预应力钢筋....

本文编号：3989166