陶家高铁站片区道路交通优化研究

发布时间：2024-07-06 07:42

　　高铁客运枢纽是城市客运交通系统新兴的重要组成部分,是城市交通网络的交汇点和对外客流集散的主要场所。它承担着衔接各种交通方式、完成客流集散与疏解、保证旅客顺利出行等重要功能,对城市对外交通系统的高效运转起到举足轻重的作用。正是由于高铁客运枢纽集中了各种交通方式在此汇合,大量的车流量、人流量交汇,极易在高铁客运枢纽周边道路产生交通拥堵,影响乘客和车辆的通行效率。因此,本论文选题根据渝昆高铁重庆九龙坡区段建设需求,研究陶家高铁客运枢纽站片区的道路交通组织优化。论文首先研究了高铁客运枢纽的道路交通特性,分别从路网特征、客流特征和交通量组成特征三个方面分析高铁客运枢纽的道路交通特性。同时根据高铁站所在区位关系,分别论述城市中心区型、城市副中心型、城市边缘型高铁客运枢纽的道路交通特性。将高铁客运枢纽的交通影响辐射范围分为客流影响辐射范围和道路交通影响辐射范围,道路交通影响范围又划分为了核心区和影响区两个圈层,本文主要研究核心区范围。其次论文分析高铁客运枢纽的客运衔接模式和路网交通组织模式,客运衔接模式从轨道交通衔接、社会车辆衔接、常规公交衔接、出租车衔接分别展开论述,并对高铁客运枢纽不同路网布局类...

【文章页数】：68 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1-1技术路线图

第1章绪论5的交通组织优化办法，可以为其他的高铁客运站交通组织实施提供实际经验参考。1.5技术路线本文的技术路线图如下图所示。图1-1技术路线图

图2-1城市中心型高铁枢纽示意图

第2章高铁客运枢纽的道路交通特性7图2-1城市中心型高铁枢纽示意图（2）城市副中心型许多大城市为了调整城市空间发展格局，缓解城市中心区矛盾，在城市中心区的外围空间拓展新空间，形成具有与城市中心相似或相同功能的城市副中心。城市副中心与中心区之间有着高度的紧密联系，同时高铁枢纽站的规....

图2-2城市副中心型高铁枢纽示意图

第2章高铁客运枢纽的道路交通特性7图2-1城市中心型高铁枢纽示意图（2）城市副中心型许多大城市为了调整城市空间发展格局，缓解城市中心区矛盾，在城市中心区的外围空间拓展新空间，形成具有与城市中心相似或相同功能的城市副中心。城市副中心与中心区之间有着高度的紧密联系，同时高铁枢纽站的规....

图2-3城市边缘型高铁枢纽示意图

重庆交通大学博（硕）士毕业论文8图2-3城市边缘型高铁枢纽示意图2）根据站房规模分类根据《铁路旅客车站建筑设计规范》对站前广场的用地面积的要求，可以将高铁客运枢纽分为4个等级，分别是特大型、大型站及有特殊意义的客流较大的中心站、中型站、小型站，每个级别的枢纽站规定了最高可以聚集的....

本文编号：4002276