服务轨道交通的接运公交候选路线生成与布局优化

发布时间：2024-10-24 20:57

　　由于轨道交通系统具有运量大、速度快、准点率高等优点,是目前解决城市交通拥堵及缓解交通压力最有效的方法之一,国内已有数十个城市已建或正在建设其轨道交通系统。然而,轨道交通网络一旦建设完成很难再进行调整,同时因为投资需求和建设成本巨大,其网络覆盖率、可达性、灵活性都难以达到常规公交的水平,因此,轨道交通系统必须依靠公交系统作为有效补充,才会最大程度地发挥其运能优势。但是,由于在城市公共交通的初期规划中,往往没有将轨道交通考虑在内,导致轨道交通和公交系统之间缺乏协作性,两者的线路可能会有所重合,以致降低了轨道交通的集散效率。为了实现城市公共交通资源利用的最大化以及交通系统的高效运行,本文开展了服务轨道交通的接运公交候选路线生成及布局优化的研究工作,取得了以下主要研究成果:(1)确立了服务轨道交通的接运公交候选路线集合的生成方法。首先需要确定接运公交线路的首末站、中途站等控制点,对此,本文从及时集散换乘客流的角度出发,以轨道交通各个站点与周围公交的运能匹配度为依据,确定了接运路线的轨道接运站,并以此为基础,在轨道接运站的接运范围内选取候选路线的中途站及末站,接着运用站台间距要合理、远离搜索起点、...

【文章页数】：65 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
    1.1 研究背景及意义
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 国外研究现状
        1.2.2 国内研究现状
    1.3 本文主要研究内容及技术路线
2 轨道交通与接运公交系统协调优化理论
    2.1 城市轨道交通与接运公交定义
    2.2 轨道交通与接运公交的相互关系
        2.2.1 轨道交通与接运公交特性
        2.2.2 轨道交通与接运公交的功能定位
    2.3 接运公交与轨道交通的协调
        2.3.1 乘客选择接运方式的影响因素
        2.3.2 接运公交与轨道交通协调的内涵
    2.4 服务轨道交通的接运公交路线布设流程
    2.5 本章小结
3 接运公交候选路线的生成
    3.1 轨道交通站点接运服务区域分析
        3.1.1 城市轨道交通站点分类
        3.1.2 轨道交通站点接运服务范围
    3.2 接运公交站点集的生成
        3.2.1 比选轨道交通站点
        3.2.2 选取接运中途站
        3.2.3 确定接运路线末站
    3.3 接运公交候选路线的生成
        3.3.1 候选路径生成的启发式规则
        3.3.2 候选路线生成步骤
    3.4 本章小结
4 接运公交线网布局优化
    4.1 问题描述
    4.2 优化模型
        4.2.1 模型假设
        4.2.2 模型构建
    4.3 模型的求解算法
        4.3.1 求解算法分类
        4.3.2 接运公交线网优化的遗传算法设计
    4.4 本章小结
5 实例分析
    5.1 苏州市轨道交通2号线概况
        5.1.1 站点类型划分
        5.1.2 站点客流特征
        5.1.3 沿线公交概况
    5.2 生成接运公交站点集
        5.2.1 基于运能匹配度的轨道交通站点比选
        5.2.2 中途站及末站的确定
    5.3 候选路线生成
    5.4 线网布局优化
        5.4.1 模型参数
        5.4.2 模型求解
    5.5 本章小结
结论
致谢
参考文献



本文编号：4008194