城市隧道下穿密集建筑区静、动力响应特征分析

发布时间：2017-06-21 17:02

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【摘要】：以莞惠城际隧道下穿密集建筑区段为依托,利用现场监测结果、室内模型试验以及动静结合的数值模拟方法,对城市隧道穿越不同结构类型、位置和高度的既有房屋时的综合影响进行研究。研究结果表明:房屋基础埋置较浅的浅埋隧道段,砌体结构房屋变形和振速均比框架结构大,随着楼层高度增加,房屋水平位移的影响明显大于竖向位移,且低层结构更易发生受拉破坏,同时振速呈现出放大效应;隧道静力开挖时,位于掌子面前方的结构受力和位移均明显大于后方的房屋结构;随着爆心距增大,振速逐渐变小,但到达远端墙体时振速出现放大趋势,在确定监控方案时,需考虑对远方墙体的振动监控;爆心距离越小,其振速高度效应越明显,需重点监测顶层的振速;在上软下硬复合地层中,隧道开挖影响范围距掌子面约20 m,偏离隧道中心线超过20 m时,沉降速率增大,量值呈明显减小的趋势。
【作者单位】： 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;
【关键词】： 既有建筑 动静结合 城市隧道 室内模型试验 现场试验段
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51378434);国家自然科学基金高铁联合基金资助项目(U1134208) 广东省交通运输厅科技项目(2012-02-032)
【分类号】：TU311;U455.4
【正文快照】： 地下铁路是21世纪城市轨道交通发展的重要方向,对于城区而言,下穿隧道线路穿越密布的既有建(构)筑物是一个无法避免的问题,采取何种措施来应对也越来越受到工程界的关注[1]。关于隧道下穿既有结构物的研究,前人已做了大量工作,阳军生等[2]在隧道下穿高压输电铁塔施工中,对施工

【参考文献】

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3 张，

本文编号：469308