风沙环境下混凝土桥梁墩身固体颗粒冲蚀磨损及防护材料试验研究

发布时间：2017-06-23 15:15

  本文关键词：风沙环境下混凝土桥梁墩身固体颗粒冲蚀磨损及防护材料试验研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：采用气流挟沙喷射法对混凝土、改性环氧树脂及其复合材料进行冲蚀磨损实验,对比研究冲蚀参数对其冲蚀磨损的影响,并分析其冲蚀磨损机理。结果表明,C35混凝土和玻璃纤维环氧树脂复合材料冲蚀率与冲蚀平均速度近似呈线性关系,但对于混凝土,当冲蚀平均速度大于31 m/s时,曲线出现了转折,斜率变得更大;C35混凝土具有脆性材料的冲蚀行为,在90°冲蚀时冲蚀率最大,而改性环氧树脂及其复合材料具有半塑性材料的冲蚀行为,在45°冲蚀时冲蚀率最大;混凝土表面的冲蚀磨损机制为表面疲劳横向裂纹引起靶材流失,而其内部的冲蚀磨损机制为砂浆和粗骨料的选择性磨损;玻璃纤维环氧树脂复合材料的冲蚀磨损机制为环氧基体的微切削磨损、玻璃纤维和基体的剥离以及玻璃纤维的弯曲断裂。玻璃纤维环氧树脂复合材料的冲蚀率为同条件下C35混凝土冲蚀率的1/4~1/11,具有良好的抗冲蚀能力,是强风沙流地区混凝土桥梁墩身冲蚀磨损防护的理想材料。
【作者单位】： 兰州交通大学机电工程学院;兰州交通大学土木工程学院;
【关键词】： 混凝土 环氧树脂 复合材料 冲蚀磨损
【基金】：长江学者和创新团队发展计划资助(IRT1139)
【分类号】：U444
【正文快照】： 1引言已经开通的兰新铁路第二双线(新疆段)沿线穿越五大强风区。风区地段,风力强劲,风期长,如百里风区内的十三间房,年均8级以上的大风有136 d,年均风速达9.3 m·s-1,四月份达到13.2 m·s-1。强风沙流对铁路工程及列车的运行造成了极大的影响。为了降低大风对列车运行的影响,

【参考文献】

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1 郝，

本文编号：475469