盾构施工工艺对铁路路基沉降影响的数值分析

发布时间：2017-06-23 18:15

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【摘要】：以福州市轨道交通1号线下穿福州火车站铁路工程为依托,采用MIDAS/GTS有限元软件对双线盾构隧道进行分步施工模拟,揭示主要施工参数对路基沉降的影响规律。分析表明:路基预加固能有效减少下穿过程中路基的沉降量;土舱压力采用1.2~1.5倍土压力、注浆压力采用1.1~1.2倍土体自重应力对减少路基沉降效果较好;保证盾尾注浆率对减少路基沉降影响有显著效果。
【作者单位】： 华东交通大学道桥与岩土工程研究所;中国建筑西南勘察设计研究院有限公司;南昌铁路局福建地方铁路有限责任公司;中土集团福州勘察设计研究院有限公司;
【关键词】： 盾构隧道 铁路路基沉降 数值分析 土舱压力 盾尾注浆率 盾尾注浆压力
【基金】：江西省研究生创新基金(YC2013-S169)
【分类号】：U213.1;U455.43
【正文快照】： 0引言盾构法施工技术已广泛应用于城市地铁的建设当中,同时,盾构隧道下穿既有铁路线工程也趋于频繁。目前对盾构法施工的研究已取得一些成果:普遍认为对软弱地层进行注浆加固处理能有效改善施工影响范围内土体的物理力学性质,对提高复合地基的抗变形能力效果明显,能有利于减少

【参考文献】

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1 宋天田;周顺华;徐润泽;;盾构隧道盾尾同步注浆机理与注浆参数的确定[J];地下空间与工程学报;2008年01期

2 许有俊;陶连金;李文博;范俊毅;王文沛;;地铁双线盾构隧道下穿高速铁路路基沉降分析[J];北京工业大学学报;2010年12期

3 廖少明;徐进;孙t，

本文编号：475900