运输通道内各交通方式客流分担率研究

发布时间：2017-06-25 21:00

  本文关键词：运输通道内各交通方式客流分担率研究，，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：本文在考虑多模式轨道交通的快速建设和发展的背景下,为了避免各客运产品间的不良竞争和提高各交通方式的旅客运输效率,认为需要对各种交通方式进行统一的、合理的调配,故将客流分担率研究作为本文研究重点。论文首先分析了将轨道交通作为一个整体来与其他交通方式进行客流划分已经无法全面而又准确的反映运输市场客流分担率的实际情况,因而将轨道交通划分为既有铁路、城际铁路和高速铁路。然后从交通特性、个人属性、地区属性和时间属性等方面分析了客流分担率的影响因素,在此基础上,考虑到不同类型客流的出行选择行为存在差异,将客流按收入水平分为不同的类型。接着论文对传统广义费用的进行了分析,确定了本文广义费用考虑经济性、快速性和便利性这三个服务属性。又因为不同收入水平的旅客对经济性、快速性和便利性这三个服务特性的侧重不同,为了真正反映旅客选择某种交通方式的广义费用,因此在每个服务特性中都应加入修正权重,构建了不同收入水平旅客的广义费用函数。然后论文在不同收入水平旅客的广义费用函数的基础上,以广义费用最小为目标,交通方式的客运能力为约束条件建立了模型。模型可看作是多维资源分配问题,用动态规划方法即可求解。最后论文以珠三角内的A—B运输通道为例,根据调查所得的数据求出不同收入水平的旅客分别对于既有铁路、城际铁路、高速铁路和公路运输的出行广义费用。在此基础上,按照基于广义费用的客流划分模型求解出2025年A—B运输通道内各运输方式的客流量,从而算出轨道交通的分担率。之后进行了客流分担率的敏感性分析。
【关键词】：不同收入水平旅客 广义费用函数 动态规划
【学位授予单位】：兰州交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U116
【目录】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 绪论8-16
• 1.1 研究的背景8-9
• 1.2 研究的意义和目的9-10
• 1.3 国内外研究现状10-14
• 1.3.1 国外研究现状10-12
• 1.3.2 国内研究现状12-13
• 1.3.3 研究现状总结13-14
• 1.4 论文的研究内容和技术路线14-16
• 1.4.1 论文的研究内容14-15
• 1.4.2 论文的技术路线15-16
• 2 运输通道内客流分担率影响因素分析16-24
• 2.1 旅客运输方式划分16-18
• 2.2 客流分担率影响因素18-22
• 2.2.1 交通特性18-20
• 2.2.2 出行者属性20-21
• 2.2.3 地区属性21-22
• 2.2.4 出行时间特性22
• 2.3 客流分类22-23
• 2.4 本章小结23-24
• 3 旅客出行广义费用24-31
• 3.1 广义费用的概念24-25
• 3.2 旅客运输广义费用的构成25-26
• 3.3 旅客运输广义费用的计算26-30
• 3.3.1 不同收入水平旅客的广义费用计算26-28
• 3.3.2 不同收入水平旅客的时间价值28
• 3.3.3 基于熵权法的修正权重的确定28-30
• 3.4 本章小结30-31
• 4 客流分担率模型与算法31-38
• 4.1 构建模型的目标与原则31-32
• 4.1.1 构建模型的目标31-32
• 4.1.2 构建模型的原则32
• 4.2 不同收入水平旅客广义出行费用函数表达32-33
• 4.3 模型构建33-34
• 4.3.1 问题的数学描述33
• 4.3.2 数学模型33-34
• 4.4 算法计算34-36
• 4.4.1 动态规划34-35
• 4.4.2 模型的求解35-36
• 4.5 本章小结36-38
• 5 案例分析38-46
• 5.1 广义出行费用的确定38-41
• 5.1.1 按收入水平划分客流38-39
• 5.1.2 修正权重的确定39-41
• 5.1.3 广义费用指标的取值41
• 5.1.4 各交通方式的广义费用的确定41
• 5.2 模型的建立和求解41-42
• 5.3 客流分担率对客运能力的敏感性分析42-45
• 5.3.1 改变既有铁路客运能力42-43
• 5.3.2 改变城际铁路客运能力43-44
• 5.3.3 改变高速铁路客运能力44-45
• 5.4 本章小结45-46
• 6 结论和展望46-48
• 6.1 论文的主要研究总结46-47
• 6.2 进一步研究展望47-48
• 致谢48-49
• 参考文献49-50

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：483482