基于VISSIM仿真的事故路段通行能力估算方法

发布时间：2017-06-26 13:12

  本文关键词：基于VISSIM仿真的事故路段通行能力估算方法，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：通过对交通事故下城市快速路局部通行状态的演变过程分解和影响因素分析,构建了基于VISSIM仿真的城市快速路事故路段通行能力估算方法。该方法引入决策树ID算法,利用信息增益值求解事故延迟时间,以车流波动理论为基础,确定了事故拥挤消散时间。以事故延迟时间为观测周期,单位时间内通过的最大车辆数为事故路段的通行能力,运用VISSIM仿真软件,对其进行仿真计算。仿真结果表明:车辆抛锚的事故延迟时间与拥挤消散时间最小,事故路段剩余通行能力最大,为3 776 pcu/h,其比例为69.926%;车辆起火、车辆追尾、车辆翻车的剩余通行能力为3 327,3 229,3 071 pcu/h,其比例分别为61.611%,59.796%,56.870%;车辆碰撞的事故延迟时间与拥挤消散时间最大,事故路段剩余通行能力最小,为2 698 pcu/h,其比例为49.963%;不同的事故类型,其拥挤消散时间与事故延迟时间之间的比值和事故路段的剩余通行能力有关,事故路段剩余通行能力越大,其比值就越小,反之就越大。
【作者单位】： 长安大学公路学院;中交第一公路勘察设计研究院有限公司;宁波工程学院交通学院;
【关键词】： 交通工程 通行能力 交通仿真 事故路段 估算
【基金】：国家自然科学基金项目(51208051) 浙江省哲学社会科学基金项目(15NDJC078YB)
【分类号】：U491.114;TP391.9
【正文快照】： 0引言随着我国城市化进程的加速和机动车辆保有量的快速增长,城市快速路系统运输效益巨大,成为缓解城市交通拥堵的重要措施。一方面,城市快速路的形成将有力地支撑或推进城市空间结构的合理调整,从整体上提高城市交通的可达功能、快速功能和连通功能,以此满足城市内部中长距离

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本文编号：486250