隧道洞口含软弱夹层仰坡振动台试验研究

发布时间：2017-06-29 16:24

  本文关键词：隧道洞口含软弱夹层仰坡振动台试验研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：为研究地震作用下含软弱夹层隧道洞口仰坡的动力响应特性,针对含软弱夹层隧道洞口仰坡开展大型振动台试验研究,通过分析水平和竖向激振作用下洞口段仰坡和衬砌模型动力响应和破坏特征,得到以下结论:水平向激振作用下,仰坡沿坡面向上存在明显加速度放大效应,软弱夹层对竖向加速度激振时仰坡动力响应有显著影响;越接近临坡面,衬砌结构加速度响应和越大,并且洞口段隧道衬砌拱顶加速度峰值最大,仰拱最小,衬砌结构受力状态复杂;竖向加速度激振时,软弱夹层上覆模型土出现松动,坡脚土体出现挤压、掉块,仰坡整体上保持稳定;在水平向激振作用下,而含软弱夹层仰坡则在坡脚土体先被挤压破碎,然后坡顶表面沿软弱夹层位置出现张拉裂缝,上覆土体沿软弱夹层滑动,最后土体大规模崩塌、滑落。竖向和水平激振力作用下,衬砌45°方向应变幅值最大,衬砌洞口段设防长度为25 m。该研究成果可以为山岭隧道洞口段边坡抗减震研究和设计提供参考。
【作者单位】： 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室;
【关键词】： 隧道工程 含软弱夹层仰坡 破坏形态 振动台试验
【基金】：国家自然科学基金资助项目(51178398)
【分类号】：U451.5
【正文快照】： 1引言汶川地震中都映高速、G213线都汶公路和映日公路上隧道出现了洞口边仰坡崩塌、滑塌,洞门端墙被砸坏、开裂,明洞被落石砸穿,甚至洞口被掩埋[1]等严重震害,因此,开展隧道洞口段边仰坡动力稳定性的研究十分迫切和重要。很多学者对山岭隧道抗减震技术研究开展了很多工作,取得

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本文编号：498573