多年冻土地区宽幅公路路基稳定性模拟

发布时间：2017-07-01 11:09

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【摘要】：为研究多年冻土地区宽幅高等级公路路基的稳定性,采用拉格朗日法描述的大变形固结理论及具有相变的传热理论,对G214(共和至玉树)高等级公路中不同宽度和高度路基的温度场和融沉变形进行了数值计算。结果表明:当路面宽度从12m增加到24m时,2~6m高路基中心位置冻土上限埋深增大3~6倍;随着路面宽度的增加,黑色沥青路面的热聚集效应和路基中心下冻土的融沉变形都显著增大;当路基高度为3m时,路基竣工50年后12,24m宽路基的中心和路肩位置沉降变形差值分别约为130,59mm;当路面宽度为12m时,路基中心与路肩位置的沉降值之差随路基高度增加而减小,当路面宽度为24m时则相反,且路基更易产生纵向裂缝。
【作者单位】： 北京交通大学土木建筑工程学院;青海省交通科学研究所;
【关键词】： 道路工程 宽幅公路路基 数值模拟 融化固结 大变形理论
【基金】：国家重点基础研究发展计划(“九七三”计划)项目(2012CB026104) 国家自然科学基金项目(41271072) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(2011JBZ009) 多年冻土地区公路建设与养护技术交通行业重点实验室青海研究观测基地开放基金项目(20121208)
【分类号】：U416.1
【正文快照】： 0引言多年冻土地区修筑道路后,因改变了原天然地表的地气热交换条件从而将引起地基中冻土融化,在上覆荷载作用下道路常出现路面倾斜、路基下沉及开裂等病害[1-3]。研究表明,公路路基在铺设沥青路面3年后一般将会在地基中形成多年冻土融化核,且每年持续增加,尤其在高温冻土区其

【共引文献】

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【相似文献】

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3 黄t

本文编号：505674