深圳市交通影响评价管理程序及启动阈值研究

发布时间：2017-07-01 12:12

  本文关键词：深圳市交通影响评价管理程序及启动阈值研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：随着经济社会持续快速发展,机动车保有量迅速上升,深圳市的交通拥堵问题日益严重。在深圳城市更新改造进程不断加快,建设项目如雨后春笋般林立的当前时机,如何加强各建设项目交通设施配套、规范交通组织管理,尽可能减轻因项目开发对周边交通系统的影响,弥补因历史原因而导致的交通设施配套不足等问题显得尤为重要,而开展交通影响评价是解决以上问题的重要手段。深圳虽然是国内最早开展交通影响评价工作的城市之一,但由于体制机制、技术水平等方面的原因,目前尚未形成完善的交通影响评价管理和实施体系。本文首先分析深圳交通影响评价工作现存的问题,在管理方面主要存在立法与执法脱节、审查标准不统一等问题；在实际运作方面,主要存在开发商刻意避开交评、交评结论向开发商利益倾斜、交评报告质量参差不齐等问题。然后,从管理和技术两个层面提出改进深圳交评工作的对策和建议。在管理层面,建议通过完善制度、规范审批程序和委托机制、界定编制单位资质及明确开发商责任等措施来改进交评工作；在技术层面,通过深化评价方法、完善评价指标、规范和统一技术标准等改进交评工作。之后,本文对交通影响评价的启动阈值和评价范围两个关键技术问题进行优化。建立交通影响评价启动阈值计算模型,结合深圳实际交通运行数据,提出深圳交通影响评价启动阈值建议值；结合深圳实际,分析国标中有关评价范围的规定存在的问题,并提出优化建议。最后,本文结合案例对交评管理中的相关问题进行了探讨。
【关键词】：交通影响评价 技术体系 启动阈值 工作机制
【学位授予单位】：西南交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：U491
【目录】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 绪论10-16
• 1.1 研究背景10
• 1.2 国内外研究概况10-14
• 1.2.1 国外交评管理与技术发展情况10-13
• 1.2.2 国内交评管理与技术发展情况13-14
• 1.3 研究目标与主要内容14
• 1.3.1 研究目标14
• 1.3.2 主要研究内容14
• 1.4 技术路线14-16
• 第2章 深圳市交通影响评价问题分析16-25
• 2.1 深圳交评现状16-19
• 2.1.1 交评制度建设16-17
• 2.1.2 交评技术方法17-19
• 2.2 深圳交评存在问题19-25
• 2.2.1 制度不完善,立法与执法脱节19-20
• 2.2.2 交评运作机制不规范20
• 2.2.3 评价对象多样,深度较难统一20-23
• 2.2.4 资质要求和报告质量参差不齐23-25
• 第3章 管理机制优化与评价质量提升25-33
• 3.1 管理机制优化25-29
• 3.1.1 完善基本制度25-26
• 3.1.2 规范审批程序26-27
• 3.1.3 规范委托机制27-28
• 3.1.4 界定编制单位资质28
• 3.1.5 明确开发商责任28-29
• 3.2 评价质量提升29-33
• 3.2.1 深化评价内容29-31
• 3.2.2 完善评价指标31
• 3.2.3 构建基础平台31-33
• 第4章 评价启动阈值及评价范围优化33-42
• 4.1 交通影响评价的启动阈值33-38
• 4.1.1 启动阈值的定义33
• 4.1.2 国家行业标准的有关规定33-34
• 4.1.3 启动阈值确定原则34-35
• 4.1.4 深圳交通影响评价启动阈值优化35-38
• 4.2 交通影响评价的评价范围38-40
• 4.2.1 国标对评价范围的规定及存在的问题38-40
• 4.2.2 深圳市交通影响评价范围优化40
• 4.3 小结40-42
• 第5章 案例分析42-56
• 5.1 案例基本情况42-51
• 5.1.1 建设项目概况42-44
• 5.1.2 现状及规划交通条件44-48
• 5.1.3 交通需求预测48
• 5.1.4 交通改善措施48-51
• 5.2 主要问题分析及改善效果51-56
• 5.2.1 评价范围方面51-53
• 5.2.2 交评委托机制方面53-54
• 5.2.3 交评审查方面54
• 5.2.4 开发商责任方面54-56
• 结论56-58
• 致谢58-59
• 参考文献59-60

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1 耿军;深圳市交通影响评价管理程序及启动阈值研究[D];西南交通大学;2016年

  本文关键词：深圳市交通影响评价管理程序及启动阈值研究，，由笔耕文化传播整理发布。

本文编号：505873