胶轮与双钢轮压路机组合碾压SMA路面新施工工艺控制

发布时间：2017-07-06 15:11

  本文关键词：胶轮与双钢轮压路机组合碾压SMA路面新施工工艺控制

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【摘要】：传统SMA路面施工采用双钢轮振动压路机碾压,通常不使用胶轮压路机,以避免胶轮碾压将沥青玛蹄脂胶浆挤出来。通过改进SMA的碾压方法,从提高SMA路面压实度、改善SMA路面防水性能的角度,创新性地提出采用大吨位胶轮压路机合理配合双钢轮压路机碾压SMA,并成功应用于湖南省某高速公路沥青混凝土路面的施工,取得了较好的效果。通过试验路检测结果显示:始终控制胶轮压路机在混合料表面温度为60~90℃时进行复压,可以有效避免产生油斑;该新工艺可以提高SMA路面压实度0.8%,减少集料被压碎现象;同时,新工艺还可以节约16.7%的压实设备费用,在低温环境下也可以实施,缩短路面施工工期,具有显著的经济和社会效益。
【作者单位】： 湖南省交通科学研究院;湖南路桥建设集团公司;
【关键词】： 道路工程 新施工工艺 组合碾压 沥青玛蹄脂 施工技术
【基金】：湖南省交通运输厅2011年度科技进步与创新项目,项目编号201111
【分类号】：U416.217
【正文快照】： 沥青玛蹄脂碎石混合料(Stone Mastic As-phalt,SMA),是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量细集料组成的沥青玛蹄脂结合料填充间断级配粗骨料骨架间隙的混合料。它具有抗车辙、抗裂、抗滑、抗渗及耐久性等优点,被广泛用于高等级公路路面工程中[1-2]。由于其优良的使用性能,受

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本文编号：526684