减振轨道对高架桥梁低频振动特性的影响

发布时间：2017-07-06 21:11

  本文关键词：减振轨道对高架桥梁低频振动特性的影响

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【摘要】：基于有限元方法与车辆—轨道耦合动力学理论,针对城市高架轨道交通引起的低频振动现象,着重分析了常用高架简支箱梁在铺设非减振型轨道、钢弹簧浮置板轨道和被动式动力减振浮置板轨道3种情况下的低频振动特性。结果表明:在0~30 Hz,非减振型轨道板因与梁体共同运动,其振动水平较钢弹簧浮置板略低,但非减振型轨道板无法有效衰减传递到桥梁结构的振动;在15~30 Hz,钢弹簧浮置板通过增大轨道板自身振动的方式降低板下结构的振动,墩顶的振动加速度级衰减量约10~20 d B,但会放大轨道在1阶固有频率(5 Hz左右)处的振动水平;插入控制1阶模态振动的被动式动力吸振器,可使浮置板及桥墩各测点在1阶固有频率处的振动大幅衰减,桥墩的振动加速度级衰减量约为10 d B,有效弥补了钢弹簧浮置板结构的不足。
【作者单位】： 西南交通大学土木工程学院;中铁二院工程集团有限责任公司科学技术研究院;
【关键词】： 城市轨道交通 高架桥梁 轨道结构 低频振动 被动减振
【分类号】：U441.3
【正文快照】： 高架轨道交通以其经济和便于施工的特点,越来越多地应用在城市轨道交通建设中,但是高架轨道交通会引起临近城市建筑的低频振动,对周边居民的工作、生活造成困扰。国内闫维明等[1-2]根据对地铁运营诱发振动的实测结果,指出地表测点振级随着与线路中心线水平距离的增大而减小。

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本文编号：527766