高速公路直线路段突起路标间隔设置方法

发布时间：2017-07-07 06:11

本文关键词：高速公路直线路段突起路标间隔设置方法

【摘要】：基于驾驶人的视觉惰性、视觉警示频率和感觉特性,分析了突起路标的视觉警示作用,确定了突起路标的闪现频率,计算与修正了突起路标的初始间隔。应用ADAMS/Car仿真软件模块,建立了道路、车辆和突起路标模型,将车型设置为大型车和小型车,大型车的车速设置为60、80、100km·h-1,小型车的车速设置为80、100、120km·h-1,大型车和小型车的方向盘转角均设置为1°、3°、5°。分别对提出的12m间隔与现行规范推荐的15m间隔各进行243次仿真,分析振动警示效果。仿真结果表明:在12m间隔下,平均碾压率为93.1%,小型车和大型车对应的平均警示率分别为41.7%和5.6%;在15m间隔下,平均碾压率为93.7%,小型车和大型车对应的平均警示率分别为33.3%和28.9%;12、15m间隔对小型车都具有较好的振动警示效果,15m间隔对大型车的振动警示效果更好。当高速公路夜间交通流较大或需要加大交通设施的夜间安全效果时,可选12m间隔提供良好的视觉连续性和视觉警示效果;考虑施工维护的方便性和经济性或者大型车比例较大时,可选择15m间隔。
【作者单位】：长安大学公路学院;
【关键词】： 交通规划 高速公路 直线路段 突起路标 闪现频率 振动仿真
【基金】：国家自然科学基金项目(51208053) 陕西省交通科技项目(14-32R) 中央高校基本科研业务费专项资金项目(2014G1211011,310821153402)
【分类号】：U491.52
【正文快照】： 0引言利用突起路标的反光性能为驾驶人提供视觉警示,利用车辆碾压突起路标时产生的振动警示可以有效降低驾驶人视觉疲劳,提供线形诱导。国外研究表明,在道路上设置突起路标可以有效减少交通事故,美国交通部门规定了突起路标和路面标线配合使用时的设置间隔的长度。Hammond等对

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