船舶进出闸室对系缆力的影响

发布时间：2017-07-13 12:13

  本文关键词：船舶进出闸室对系缆力的影响

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【摘要】：船舶进、出闸室时,船行波在闸室内引起较大水面波动,造成闸室内系缆船舶的系缆力增大,影响闸室内的船舶停泊安全;大型船舶进、出闸室时,产生的船形波作用更强,对系缆船舶的系缆力影响更大。通过1∶36.3三峡船闸的物理模型和相同比尺5 000 t级典型大型船舶模型,采用系列物理模型试验,对船舶进出船闸时闸室内系缆船舶的系缆力进行了研究。研究结果表明,闸室内有系缆船舶时,船舶进、出闸的航行速度对系缆船舶的系缆力影响很大,进、出闸速度越快,其系缆力也越大。三峡船闸中,当水深5.5 m,闸室内有系缆船舶,大型船舶偏航进、出闸室时,为保证船舶停泊安全,航行船舶的进、出闸速度宜小于0.5 m/s。
【作者单位】： 南京水利科学研究院通航建筑物建设技术交通行业重点实验室;
【关键词】： 船闸 大型船舶 船行波 系缆力 模型试验
【基金】：西部交通建设科技项目(2010 328 521 010) 江苏省“333”工程科研项目(BRA2010165)
【分类号】：U641
【正文快照】： 船舶在闸室停靠时,因船闸灌泄水、船行波等非恒定流的影响,会造成船舶系缆力增大,影响船舶在闸室内的停泊安全[1-10]。以往研究表明,船行波会造成水面波动,特别是大型船舶,其断面系数小,船行波造成的水面波动较大,造成闸室内系缆船舶的系缆力增大,影响船舶在闸室内的停泊安全[

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本文编号：536870