信号交叉口短右车道通行能力概率模型

发布时间：2017-07-13 22:16

  本文关键词：信号交叉口短右车道通行能力概率模型

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【摘要】：在交叉口设计中,部分信号交叉口共用车道的进口道部分会拓宽形成短车道,由于短车道长度的限制,存在因车辆排队溢出而造成阻塞的问题.本文考虑了交通流的概率特性,分析了短车道排队阻塞对信号交叉口通行能力的影响,以短右车道为例,建立了基于概率论的短车道通行能力计算模型.然后,建立VISSIM仿真模型,通过典型算例对本文模型、HCM方法及仿真模型的输出结果进行比较,验证模型的准确性和有效性.进而讨论了直行车辆比重对通行能力的影响,以及短车道长度、机动车流量对短右车道交叉口车辆延误的影响.该模型对于准确计算信号交叉口短右车道通行能力有借鉴意义.
【作者单位】： 江苏大学汽车与交通工程学院;东南大学城市智能交通江苏省重点实验室;镇江市交通规划设计院;
【关键词】： 交通工程 通行能力 概率论 短右车道 信号交叉口
【基金】：江苏省城市智能交通重点实验室开放研究经费资助(JTKF2014004)
【分类号】：U491.23
【正文快照】： 1引言在信号交叉口,右转车道经常以短车道的形式存在.尽管已经有大量的关于信号交叉口车道通行能力的研究,但只有极少数针对短右车道形式作出了分析.而短右车道与独立车道在通行能力计算方面又有较大的不同,例如,短右车道的存在会引起短车道或者相邻直行车道的车辆队列溢出,从

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前2条

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【共引文献】

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本文编号：538600