轮载横向分布对正交异性钢桥面板疲劳行为的影响研究

发布时间：2017-07-16 00:09

  本文关键词：轮载横向分布对正交异性钢桥面板疲劳行为的影响研究

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【摘要】：由于车辆轮载横向位置的离散性,在对正交异性钢桥面板进行疲劳验算时,采用单迹线加载方式求得的等效应力幅值较真实值偏大,而我国规范未就轮载横向分布对等效应力幅的折减作用做出明确规定。采用国内道路观测统计得出的轮载横向分布特征,建立了3种具有典型构造特征的正交异性钢桥面板有限元模型,研究了轮载横向作用位置对正交异性钢桥面板各构造细节应力循环特征的影响,依据Miner线性累积损伤准则,分析了轮载横向分布对等效应力幅的折减作用,得出了应力幅折减系数,建议取为0.85。
【作者单位】： 北方工业大学建筑工程学院;北京市政建设集团有限责任公司;
【关键词】： 正交异性钢桥面板 横向分布 疲劳 Miner准则
【基金】：北京市自然科学基金资助(8112013) 北方工业大学优秀教师培养计划资助(14085)
【分类号】：U441.4
【正文快照】： 1概述正交异性钢桥面板是由纵横向互相垂直的加劲肋(纵肋和横肋)连同面板组成的共同承受车轮荷载的结构[1]。由于其具有自重轻、承载力大、施工速度快等优点,广泛应用于国内外大中跨径桥梁中。正交异性钢桥面板为焊接薄壁结构,且直接承受车轮荷载多次反复作用,因而易于出现疲

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本文编号：546320