基于响应面法的沥青路面剪应力分析

发布时间：2017-07-20 06:41

  本文关键词：基于响应面法的沥青路面剪应力分析

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【摘要】：针对沥青路面内部剪应力过大及抗剪强度不足易导致推移、拥包、车辙等早期病害的问题,以路面结构参数,包括各结构层厚度、模量和泊松比为影响因素,以路面最大剪应力为目标函数,采用星点设计方法建立了路面最大剪应力的二阶响应面模型,对模型进行了精度分析,并对影响路面最大剪应力的因素进行了显著性分析.研究结果表明:通过响应面法建立的二阶模型具有很高的有效性和拟合精度,可以用于路面最大剪应力的分析和预测,并可以提取影响路面最大剪应力的单因素和多因素交互作用;同时,通过响应面法分析能够同沥青路面结构的设计联系起来,更好控制沥青路面的剪切破坏.
【作者单位】： 长安大学公路学院;长安大学工程机械学院;
【关键词】： 沥青路面 道路工程 力学分析 剪应力 响应面
【基金】：中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(CHD2014G5210004) 国家自然科学基金资助项目(51308061,51308064)
【分类号】：U416.217
【正文快照】： 引文格式:刘圣洁,游庆龙,丛卓红.基于响应面法的沥青路面剪应力分析[J].江苏大学学报:自然科学版,2015,36(1):114-118.沥青路面在车轮动荷载的重复作用下,结构层内会产生较高的剪应力,当结构层内的剪应力超过沥青混合料的抗剪强度时,流动变形便逐步积累,最终形成拥包、推挤和

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本文编号：566675